晋中市综合通道建设工程设计方案分析

第44卷第12期

2 0 1 8 年 4 月

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Vol. 44 No. 12 Apr. 2018

文章编号：1009-6825 (2018) 12-0128-03

晋中市综合通道建设工程设计方案分析

金刚

(太原市市政工程设计研究院，山西太原030002)

摘要：以晋中市综合通道建设工程为背景，阐述了晋中市综合通道与沿线各相交主次干路的交通组织方式，即遵循近期实行平 交路口出行的方式，并为远期高架桥预留条件为基本原则，同时提出了综合通道与二广高速以及榆祁高速的节点采用互通立交的 形式，解决与高速公路的连接问题。关键词:综合通道,快速路，互通立交,高架桥中图分类号:TU984.191

文献标识码:A

窗口，是城市一道靓丽的风景线。因此，实施本项目，对完善晋中 市路网、提高晋中市整体形象以及加快晋中市经济腾飞步伐，都 具有十分重要的意义。道路的建设将为顺应城市发展要求，向外 拓展城市发展空间，改善地区交通和投资环境，带动城市经济发 展起到积极推动的作用。

〇引言

晋中市作为一座历史文化名城，随着经济快速的发展，快速 通达的交通建设显得尤为重要。对外快速通达的交通建设对于 晋中市构建“省会城市组成部分”交通运行框架，分流城市内部的 交通量，改善整个城市交通出行环境，提升城市环境以及总体功 能都有十分重要的意义，同时也为城市对外交通的建设提出更高 的要求。

现状晋中市城市道路交通设施存在的问题有：干道网密度 不足，城市道路系统不完善，干线路网密度低于主次支路

1工程背景

山西转型综改示范区潇河现代产业区位于太原、晋中市区南

部，北起太原西南铁路环线、晋中榆次区张庆乡，南至太原都市区 规划国道南环线，西起汾河东岸，东至榆祁高速公路，规划控制面 积342.1 km2。其中太原范围面积205. 2 km2,晋中范围面积

5.27 km/km2的国家标准。且干道分布不均匀，道路设施建设 滞后，旧城基础设施条件差，公共交通服务水平低。主干道系统 不完善，断头路多，现状城区内只有汇通路一条南北向道路，新 建路、锦纶路、中都路在顺城街终止，东西向迎宾街、南外环、思凤 街局部成形。另外，城市支路系统不完善，主要存在密度低，路面 质量差，设施简陋等问题。

综合通道的实施，不但使城市内部交通快捷方便地与榆祁高 速联系起来，也是城市景观大道的对外延伸，是城市对外展示的

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136. 9 km2。

晋中市现代产业园区起步区，北起小牛线，南至规划文源路, 西起综合通道，东至榆祁高速。综合通道位于现代产业园区晋中 起步区西边界，在晋中市城市路网总体规划中道路等级定位为快 速路,近期均按主干路实施，预留快速路条件。道路北起杨盘街，南 至榆祁高速，全线总长度约23.1 km。其中，杨盘街至蕴华西街已 实施，道路长度4.9 km;蕴华西街至榆祁高速，道路长度18.2 km。

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施考虑，改善了交通安全设施后，可以减少交通事故。在积极的寻找改进措施，为群众的生命安全提供保障。

3) 4) 5)

作为设计人员应及时熟悉最新的安全设施规范，结合最新 参考文献：

规范要求进行设计。

规范符合性审查后，再进行隧道入口指路体系的提升工作。挥着独特的作用，各种设施的作用既相对又相互依联，共同 构成道路交通安全的网络体系。安徽省高速公路主管部门一直

[1] JTG/T D81 —2006,公路交通安全设施设计细则[S].

JTG D81 —2006,公路交通安全设施设计规范[S].JTG D81 — 2017,公路交通安全设施设计规范[S].[3] JTG/T D81 — 2017,公路交通安全设施设计细则[S].[5] JTG H12—2015,公路隧道养护技术规范[S].[6] JTG H30—2〇15，公路养护安全作业规程[S].

[2] 下一阶段根据最新规范对隧道洞口的标志、标线部分进行 [4] 交通安全设施以其本身的各种功能在道路交通安全中发

Research on the design of safety

protection at entrance of expressway tunnel in Anhui province

Ye Yuxia

(Anhui Transport Consulting & Design Institute Co. , Ltd, Hefei 230088, China)

Abstract ： According to the specific requirements of the new specification, this article conducts a design study by standardizing the compliance of the highway tunnel entrance protection in Anhui province. This article proposes a protective length calculation model for the entrance section of the tunnel, which also designs protection scheme. It provides a reference for improving the level of traffic safety at the entrance of highway tunnels.

Key words ： highway, tunnel entrance, safety protection

收稿日期:2018-02-08

作者简介:金刚（1983-),男，工程师

第44卷第12期2 0 1 8年4月

金刚：晋中市综合通道建设工程设计方案分析

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综合通道作为晋中市现代产业园区起步区的西边界，是现代 产业园区与外界连通的重要通道，对于现代产业园区起步区的建 设起到至关重要的作用，是现代产业园区基础设施建设中重要的 一环，是完善晋中市路网的重要组成部分。该工程的建设将大大 改善晋中市的城市交通环境，提高了道路的利用率，完善了城市路 网格局，增加了城市路网与公路路网的路网转换，对于促进全市各 7.5，卜3 ,卜 14.5

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图2标准横断面图(迎宾西街一蕴华西街）

个方面的稳步发展，都将具有积极和重要的意义。

2工程方案设计

2.1 设计原则

根据晋中市现代产业园区总体规划、综合通道的道路性质以 及在城市路网中起到的作用，遵循以下设计原则：

1)

路线线位应根据总体路网规划线位执行，以道路功能定位

为基础，确定线路总体方案；

2) 根据规范及道路范围内的地形条件，因地制宜，合理确定

节点设计方案；

3) 统筹考虑机动车、自行车和行人交通的不同要求,兼顾道

路的通过性和可达性要求；

4) 与道路两侧现状道路的衔接应当遵循少破坏、多利用、程平顺的原则；

5) 近期实施方案应当做到近远期结合，为远期实施预留条

件。对道路两侧的出人口应结合本工程的道路性质予以保留或

废除，确保周边居民以及单位的正常出行。2.2 工程方案设计2.2.1 设计标准

道路等级:城市快速路；

设计车速：主路设计车速为60 km/h;辅道设计车速为 40 km/h；

路面结构类型:沥青混凝土路面；抗震设防烈度:8度。2.2.2方案设计

1)道路现状描述。

综合通道杨盘街至蕴华西街已实施，道路长度4. 9 km,分 别为：

a.杨盘街至迎宾西街，道路长度约4 km,宽度56 m，横断面布 置为:中间5.5 m绿化带，两侧依次为13.75 m主路（双向八车 道），4 m树穴带、3. 5 m宽非机动车道、4 m宽人行道，详如图1所示。

图1标准横断面图(杨盘街一迎宾西街）

b.迎宾西街至蕴华西街，道路长度约0.9 km,宽度76 m,横 断面布置为：中间10 m绿化带，两侧依次为14.5 m主路（双向 八车道），3 m主辅分隔带,7.5 m辅路（双向四车道），8 m宽的 人非共板（1.5 m树穴带、3. 5 m宽非机动车道、3 m宽人行道）。 目前，只实施中间10 m绿化带及两侧14.5 m机动车道，详如图 2所示。

2)平面设计。

本次方案设计综合通道起点蕴华西街，设计终点榆祁高速， 道路线形以城市路网规划为依据，道路长度约18.2 km。道路红 线宽度为60 m，绿线宽度为90 m。

3) 纵断面设计。

道路纵断面设计，原则上按主干路技术标准，并综合考虑相

交道路、周围建筑物散水高程、单位大门高程、排水最低要求，以

及综合考虑道路沿线河渠防洪设计要求，道路纵断面设计参照规

范中快速路纵断面设计约束条件进行。

4) 横断面设计。

以本工程在道路路网中的作用以及道路性质、交通服务功

能为指导，具体横断面布置如下：中间2 m绿化带，两侧依次为

12 m主路（双向六车道），2 m主辅分隔带，8 m高

辅路（双向四车

道），7 m宽的人非共板（1.5 m树穴带、3.5 m宽非机动车道、

2 m宽人行道）。道路红线宽度为60 m，道路绿线宽度90 m，详

如图3所示。

图3标准横断面图

5)节点设计。

a. 综合通道与沿线顺城街、八号路、思凤街、建业街、姚村

规划路交叉口近期采用平交形式，并同时为远期快速化预留

条件。

b. 综合通道、二广高速、文源路交汇于一点，节点交叉口

采用互通立交形式。近期实施主线上跨部分，实现综合通道 向南贯通;远期结合文源路规划同步设施其他4个相位的环 形匝道。

c. 综合通道与榆祁高速节点采用定向匝道的立交形式。通

过定向匝道的方式实现与高速直接的衔接，主线下穿榆祁高速, 高速收费站设置于综合通道北侧道路两侧。与主线向南行驶交 通实现分离。

3结语

综合通道的建设不但提高了主城区内各条道路之间的快

速、便捷的联系，同时改善了晋中市城市路网的服务能力，该道 路工程对加快晋中市的发展注人新的活力，对经济快速、稳定

发展具有更加明显的作用，是符合晋中市城市发展规划的 意图。

综合通道位于晋中市现代产业园区起步区西侧，该道路是园 区与外界联系的主要通道，为现代产业园区起步区的投人使用奠 定了基础,对于完善园区内部路网起到了重要作用。参考文献：

[1] JTG 152—2010,城市道路交叉口设计规程[S].[2] CJJ 37—2012,城市道路工程设计规范[S].[3] CJJ 11 一2011,城市桥梁设计规范[S].

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第44卷第12期 2 0 1 8 牟 4 月

SHANXI ARCHITECTURE

山 西建筑

Vol.44No.12

Apr. 2018

文章编号：1009-6825 (2018) 12-0130-02

钴孔灌注桩技术在路桥施工中的应用

王国强

(山西振兴公路监理有限公司，山西太原030006)

摘要:为了提高钻孔灌注桩技术在路桥工程中的施工质量，优化施工方法，通过阐述钻孔灌注桩技术的施工特点，明确其在路桥 工程中的作用意义，讨论钻孔灌注桩技术实际的应用方法，旨在提升钻孔灌注桩技术的施工水平，使得道路桥梁工程质量得以保 障，促进路桥工程施工技术的提高。

关键词:钻孔灌注桩技术，路桥工程，施工质量中图分类号:U445.551

文献标识码:A

负担，使得施工的效率得到改善提高。其次是钻孔灌注桩技 术适应能力强、方法简单易懂，施工人员可以很好的掌握这一 技术的使用方法，对于施工质量的提高帮助很大。还有就是 钻孔灌注桩技术的施工可以根据具体情况进行合理的施工选 择，进一步提升了资源的利用率和对于资源的保护力度，使得 路桥工程事业可持续性发展。另外，钻孔灌注桩技术的运用 对于施工人员的安全保证也大大提高，减少了施工事故的 发生。

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随着我国社会经济的快速发展，交通运输行业得到了大幅度 的提升发展，对于公路桥梁的数量的需求大大增加。路桥工程的 增多，工程期限的紧张十分容易造成工程质量的下降，使得人们 出行受到影响。钻孔灌注桩技术的应用作为路桥工程的基础，具 有工序简单、施工快速、施工面积小等特点优势，并且可以有效提 升桥梁的实际承重能力和公路的运输条件，为人们出行创造便利 条件。因此，对于钻孔灌注桩技术的研究与应用具有十分重要的 现实价值意义。

2钻孔灌注粧技术的施工特点

钻孔灌注桩的施工技术是利用机械钻孔代替人工钻孔，在

1钻孔灌注桩技术的作用意义

钻孔灌注桩技术在路桥工程中的应用是通过人工挖掘、机械

2.1 桩基成孔技术

形成机械钻孔桩以后，再将钢筋和灌注材料注人到桩孔中去 形成混凝土桩，如图1所示。在桥梁道路施工的设计中，需要 通过实地勘察与数据计算的方式确定桩基的数量、位置、深浅 等情况，因此合理地选用钻孔机械设备，有效进行钻孔口的围 护，可以很好的保证施工的安全性。另外，在机械钻孔的过程 中还要注意对于钻孔产生的泥土碎渣的及时清理，以及在灌 注的过程中做好孔内排水的工作，使得施工的安全得到有力 的保障。

泥浆液面J—L

出渣

7I/e-s1.1 钻孔灌注桩技术的优势

钻孔等方式进行的一种钻孔施工模式，这样的技术应用在实际的

施工中具有很多优势作用：

第一是通过钻孔的安装使用，提升了混凝土施工的价值 作用；

第二是钻孔灌注桩技术对于施工的地基复杂程度尤其是软 土地基的状况会进行详细的数据分析，这样可以有力地帮助解决 工程施工中所遇到的各类问题情况，进一步优化工程的设计标 准，从而提升了工程使用的承载能力；

第三是钻孔灌注桩技术的使用对于施工中的振动现象的减 少作用明显,这样可以大幅降低施工噪声，保护施工环境；

第四是施工人员可以根据施工情况与施工环境的具体情况 进行施工的设计，在满足施工质量要求的同时降低工程成本的 支出。

•送至泥浆池

\\新鲜泥浆补给管 导管 孔壁

1.2钻孔灌注桩技术的意义

钻孔灌注桩技术在路桥施工中广泛开展运用,对于道路桥梁 工程的发展起到了极大的促进作用，具有十分重要的价值意义。 首先是可以减轻施工作业人员的工作压力，降低施工人员的工作

图1钻孔灌注桩技术

2.2孔底清理技术

Research on design plan of integrated channel in Jinzhong city

Jin Gang

(Taiyuan Municipal Engineering Design and Research Institute f Taiyuan 030002, China)Abstract ： Based on construction project of integrated channel in Jinzhong city, this article expounds the traffic organizations of integrated channel and intersection roads, which follow the principles of short-term grade crossing, and reserve condition of long-term viaduct. It also puts forward interchange of integrated channel, Erguang expressway and Yuqi expressway to solve the connection between integrated channel and expressway. Key words： integrated channel, expressway, interchange, viaduct

收稿日期:2018-02-07

作者简介:王国强（1984-),男，工程师