汽车行驶系复习题

第十六章 汽车行驶系概述

一、填空题

1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为__轮式__行驶系，这样的汽车称为__轮式___汽车。

2·轮式汽车行驶系一般由__车架_____、__车桥_____、_____车轮___和___悬架_____组成。

二、问答题

1·汽车行驶系的功用是什么?

1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

第十七章 车架

一、填空题

1·车架是整个汽车的____装配基体_____，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_____车架__来固定其位置的。

2·车架的结构型式首先应满足___汽车总布置______的要求。

3·边梁式车架由两根位于两边的_ __纵梁_____和若干根___横梁____组成。

二、问答题

1·车架的功用是什么?对其有何要求?

1·功用：

1)支承连接汽车的各零部件。

2)承受来自车内外的各种载荷。

要求：

1)首先应满足汽车总布置的要求。

2 当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。

3)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。

4)要求其质量尽可能小。

5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。

3·1)边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

2)因为便于安装车身(包括驾驶室、车厢及一些特种装备等)和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。

4· 1)前部宽度缩小是为了给转向桥和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。

2)为了保证高速轿车行驶稳定性，汽车的重心应尽量降低，即需要降低车架的位置，但车架位置的降低不应妨碍转向轮的偏转和悬架变形时车桥的跳动。因此轿车的车架通常前部做得较窄而后部向上弯曲。

3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?

4·CA1091K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式?而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式?

第十八章 车桥和车轮

一、填空题

1·车桥通过_____悬架___和车架相连，两端安装___汽车车轮_____。

2·车桥的功用是___传递车架与车轮之间的各向作用力_______ 。

3·根据悬架结构的不同，车桥分为 _______和________两种，根据车轮作用的不同又

分为_______、_________、_______和支持桥等四种。

4·转向桥是利用________便车轮可以偏转一定的角度，以实现_______。

5·转向桥主要由______、_______、________和_______等构成。

6·车轮由____ 、_____及它们间联接部分__________组成。

7·按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为________车轮和________车轮两种。

8·4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是________，名义宽度为______轮辋的轮廓代号为＿＿＿的＿＿＿件式＿＿＿＿轮辋。

9·轮胎的固定基础是＿＿＿＿。

10·轮胎必须具有适宜的＿＿＿＿和＿＿＿＿能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的＿＿＿＿。

11·汽车轮胎按胎体结构的不同分为＿＿＿和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用＿＿＿。

12·汽车轮胎按胎内压力的大小，分为＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿等三种，目前轿车、货车几乎全部采用＿＿＿。

13·充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为＿＿＿、＿＿＿、和＿＿＿三种。

14·普通斜交胎的外胎由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿组成，＿＿＿是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。

15·胎面是外胎最外的一层，可分为＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分。

二、选择题(有一项或多项正确)

1·采用非悬架的汽车，其车桥一般是( )。

A·断开式 B·整体式 C·A，B均可 D·与A，B无关

2，6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。

A·一件式 B·多件式 C·A、B均有可能 D·无法确定

3·7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。

A·7.0mm B·20mm C·7.0英尺 D·20英尺

4·有内胎的充气轮胎由( )等组成。

A·内胎 B·外胎 C·轮辋 D·垫带

5·下面( )轮胎属于子午线轮胎，() 是低压胎。

A·9.00-20 B·9.00R20 C·9.00×20 D·9.0-20GZ

6·7.50-18轮胎的名义宽度为( )

A·7.5mm B·7.50英寸 C·18mm D·１８英尺

7·车轮前束是为了调整( )所带来的

A·主销后倾角 B·主销内倾角 C·车轮外倾角 D·车轮内倾角

8·( )具有保证车轮自动回正的作用

A·主销后倾角 B·主销内倾角 C·车轮外倾角 D·车轮前束

三、判断改错题

1·一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )

改正:

2·无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )

改正:

3·主销后倾角一定都是正值。( )

改正:

4·车轮外倾角一定大于零。( )

改正:

5·汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( )

改正:

6·普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( )

改正:

7·子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。( )

改正:

四、名词解释

1·转向轮的自动回正作用

2·主销后倾角 3·主销内倾角

4·车轮外倾角

5·车轮前束

6·转向驱动桥

7·普通斜交胎

五、问答题

1·整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非悬架?而断开式车桥配用悬架?

2·为什么前梁的中部一般都做成向下弯曲的?

5·怎样调整车轮前束?

12·轮胎的作用是什么?

16·什么是子午线轮胎?其特点是什么?

17·为什么要推广使用子午线轮胎?

一、填空题

1·悬架 汽车车轮

2·传递车架与车轮之间的各向作用力

3·整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥

4·转向节 汽车转向

5·前梁 转向节 主销 轮鼓

6·轮毂 轮辋 即轮副

7·辐板式 辐条式

8·16英寸 4·扔英寸 E 一 深槽

9·轮辋

10·弹性 承载 花纹

11·充气轮胎 充气轮胎

12·低压胎 高压胎 超低压胎 低压胎

13·普通斜交胎 带束斜交胎 子午线胎

14·胎面 帘布层 缓冲层 胎圈 帘布层

15·胎冠 胎肩 胎侧

二、选择题

l·B 2·B3·D4·A B D5·A B D6·B D7·C8·A B

三、判断改错题

1·(√)

2· (X)，将\"无论何种汽车\"改为\"采用非悬架的汽车\"。

3· (X)，将\"一定\"改为\"不一定\"。

4· (X)，将\"一定\"改为\"不一定\"。

5·(X)，\"都采用右旋螺纹\"改为\"左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹\"。

6·(√)

7·(X)，最后一句改为\"且弹性更好\"。

四、名词解释

1·就是当转向轮在偶遇外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

2·在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主销后倾角。

3·在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角。

4·在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。

5·汽车两前轮的+心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离凡此种现象称为车轮前束。

6·能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

7·帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°排列的充气轮胎。

五、问答题

1·整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非悬架。

断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用悬架。

2·便发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角(指锐角)。

5·通过改变横拉杆的长度来调整。

12·1)缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2)保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3)承受汽车的重力。

16·1)胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。

2)特点：

(1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40%-50%；胎体较柔软。

(2)帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酚胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。

17·子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高

30%~50%，滚动阻力可节省油耗约8%，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。

第十九章 悬架

一、填空题

1·悬架一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿等三部分组成。

2·汽车悬架可分为＿＿＿和＿＿＿两大类。

3·钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为＿＿＿＿，两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为＿＿＿。

4·目前，常用的副簧有＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等三种。

5·悬架按车轮的运动形式分成 ＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿＿等三种。

6·横向稳定器的作用是＿＿＿＿＿。

7·减振器装在＿＿＿＿与＿＿＿＿之间。

二、选择题(有一项或多项正确)

1·下面( )本身的刚度是可变的。

A·钢板弹簧 B·油气弹簧 C·扭杆弹簧 D·气体弹簧

2·安装( )可使悬架的刚度成为可变的。

A·渐变刚度的钢板弹簧 B·等螺距的螺旋弹簧

C·变螺距的螺旋弹簧 D·扭杆弹簧

3·下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A·双横臂式 B·双纵臂式 C·烛式 D·麦弗逊式

4·( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A·双横臂式 B，双纵臂式 C·烛式 D·麦弗逊式

5·轿车通常采用( )悬架。

A· B·非 C·平衡 D·非平衡

6·悬架与( )车桥配合。

A·断开式 B·整体式 C·A，B均可 D·A，B均不可

三、判断改错题

1·一般载货汽车的悬架未设导向装置。( )

改正:

２·当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高。( )

改正:

3·在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( )

改正:

4·扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。（ ）

改正:

５·减振器与弹性元件是串联安装的。( )

改正:

6·减振器在汽车行驶中变热是不正常的。( )

改正:

7·减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( )

改正:

四、名词解释

１·汽车悬架

2·悬架刚度C

3·横臂式悬架

4·纵臂式悬架

5·烛式悬架

6·麦弗逊式悬架

五、问答题

1·悬架的功用是什么?

2·悬架由哪儿部分构成?各部分的功用是什么?

3·试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关?

6·汽车悬架中的减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?

15·扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么?

16·非悬架和悬架的结构特点分别是什么?

17·橡胶缓冲块的作用是什么?

18·安装副簧的目的是什么?

20·悬架有什么优缺点?

第十六章 汽车行驶系概述

一、填空题

1·轮式 轮式

2·车架 车桥 车轮 悬架

二、问答题

1· 1)接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2)传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4)与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

第十七章 车架

一、填空题

1·装配基体 车架

2·汽车总布置

3·纵梁 横梁

二、问答题

1·功用：

1)支承连接汽车的各零部件。

2)承受来自车内外的各种载荷。

要求：

1)首先应满足汽车总布置的要求。

2 当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。

3)车架还应具有足够的强度与适当的刚度。

4)要求其质量尽可能小。

5)车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。

3·1)边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

2)因为便于安装车身(包括驾驶室、车厢及一些特种装备等)和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。因此被广泛采用在货车和大多数的特种汽车上。

4· 1)前部宽度缩小是为了给转向桥和转向纵拉杆让出足够的空间，从而保证最大的车轮偏转角度。

2)为了保证高速轿车行驶稳定性，汽车的重心应尽量降低，即需要降低车架的位置，但车架位置的降低不应妨碍转向轮的偏转和悬架变形时车桥的跳动。因此轿车的车架通常前部做得较窄而后部向上弯曲。

第十八章 车桥和车轮

一、填空题

1·悬架 汽车车轮

2·传递车架与车轮之间的各向作用力

3·整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥

4·转向节 汽车转向

5·前梁 转向节 主销 轮鼓

6·轮毂 轮辋 即轮副

7·辐板式 辐条式

8·16英寸 4·扔英寸 E 一 深槽

9·轮辋

10·弹性 承载 花纹

11·充气轮胎 充气轮胎

12·低压胎 高压胎 超低压胎 低压胎

13·普通斜交胎 带束斜交胎 子午线胎

14·胎面 帘布层 缓冲层 胎圈 帘布层

15·胎冠 胎肩 胎侧

二、选择题

l·B 2·B3·D4·A B D5·A B D6·B D7·C8·A B

三、判断改错题

1·(√)

2· (X)，将\"无论何种汽车\"改为\"采用非悬架的汽车\"。

3· (X)，将\"一定\"改为\"不一定\"。

4· (X)，将\"一定\"改为\"不一定\"。

5·(X)，\"都采用右旋螺纹\"改为\"左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹\"。

6·(√)

7·(X)，最后一句改为\"且弹性更好\"。

四、名词解释

1·就是当转向轮在偶遇外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

2·在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主销后倾角。

3·在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度称主销内倾角。

4·在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。

5·汽车两前轮的+心平面不平行，两轮前边缘距离B小于两轮后边缘距离凡此种现象称为车轮前束。

6·能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

7·帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°排列的充气轮胎。

五、问答题

1·整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两轮不能有相对运动，所以只能配用非悬架。

断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮在汽车的横向平面内可以相对运动，即两轮可以分别地通过弹性元件悬挂在车架的下面，而采用悬架。

2·便发动机位置得以降低，从而降低汽车重心，扩展驾驶员视野，并减小传动轴与变速器输出轴之间夹角(指锐角)。

5·通过改变横拉杆的长度来调整。

12·1)缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

2)保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。

3)承受汽车的重力。

16·1)胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。

2)特点：

(1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40%-50%；胎体较柔软。

(2)帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70°~75°)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酚胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。

17·子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30%~50%，滚动阻力可节省油耗约8%，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之。

第十九章 悬架

一、填空题

1·弹性元件 减振器 导向机构

2·悬架 非悬架

3·主片 包耳

4·突变刚度的副簧 渐变刚度的副簧 橡胶副簧

5·横臂式悬架 纵臂式悬架 沿主销移动的悬架

6·减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜

7·车架车轿

二、选择题

1·B D 2·A 3·C D 4·D 5·A 6·A

三、判断改锗题

1·(√)

2·(X)，将\"高\"改为\"低\"。

3·(X)，将\"变形越小\"改为\"变形越大\"。

4·(X)，扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变的。

5·(X)，将\"串联\"改为\"并联\"。

6·(X)，将\"不工常\"改为\"正常\"。

7·(X)，将\"伸张行程\"改为\"压缩行程。

四、名词解释

1·悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传为连接装置的总称。

2·悬架刚度(不一定等于弹性元件的刚度)指使车轮中心相对于车架和车身向上移动单位距离(即使悬架产生单位垂直压缩变形)所需加于悬架上的垂直载荷。

3·车轮在横向平面内摆动的悬架，称为横臂式悬架。

4·车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，称为纵臂式悬架。

5·车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架，称为烛式悬架。

6·车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。

五、问答题

1·在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动，并可控制车轮的跳动轨迹。

2·1)悬架由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。

2)弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。

3·表达式

v12C1M2gf

式中 g一—重力加速度；f一—悬架的挠度；M一一悬架的簧载质量；C一一悬架的刚度。

影响：与C和M：有关。

1)在悬架所受垂直载荷一定时，悬架刚度愈小，则汽车固有频率愈低。越接近于人体所习惯的振动频率范围。

2)当悬架刚度一定时，簧载质量愈大，则悬架垂直变形愈大，而汽车固有频率却愈低。

6·并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。

要求：

1)在悬架压缩行程(车桥与车架相互移近的行程)内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，以缓和冲击。

2)在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。

3)当车桥(或车轮)与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

15·1)优缺点：

优点：车架或车身高度可以调节。悬架的刚度可变，重量小，不需润滑。

缺点：所占的横向空间大。

2)注意事项：

(1)为提高扭杆弹簧的使用寿命，使用中必须对扭杆弹簧表面进行很好的保护。

(2)左、右扭杆弹簧预加了不同方向的扭转应力，安装时不可互换。

16·非悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通

过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面。

悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的下面，采用悬架时，车桥都做成断开的。

17·弹簧的最大变形，防止弹簧直接撞击车架。

18·使车身或车架保持最佳振动频率，提高缓冲和承载能力。

20·1)优点：

(1)减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。

(2)减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。

(3)可降低汽车重心，提高行驶稳定性。

(4)车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。

(5)悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。

2）缺点：悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。