石家庄市城市轨道交通1号线一期工程
裕华路110kV地铁站输变电工程
控制测量技术成果报告
中铁电气化局集团有限公司 石家庄地铁1号线14标段项目经理部
2014年12月
测量技术成果报告
项目负责人： 技术负责人： 校 核： 编 写：
主要参加人员：刘晓亭 张凯凯 张进财 张航天 报告编制单位：
中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部
目 录
1 概述 工程概况
地理位置
裕华路110kV地铁站输变电工程电力隧道为裕华路110kV主变电站配套电缆通道，裕华路110kV主变电站由留村、仓丰两座城市电网高压变电站引入两路110kV电源。
220kV留村站出线，留村站至闽江道已有隧道160米。沿闽江道向西至京珠高速东侧新修暗挖隧道，留村—珠峰大街×隧道1415米，断面为×米；珠峰大街—京珠高速隧道1035米，断面为×米；由闽江道沿京珠高速东侧至裕华路主变电站，新修1回预制直埋沟，长约1170米。
220kV仓丰站出线，仓丰站出线沿仓丰路、裕祥路、南二环至雅清街为已有隧道，长度约4900米，自雅清街沿南二环北侧、东二环西侧至槐安路新修隧道长约2830米，断面为×米；沿槐安路北侧、至京珠高速东侧新修隧道长度约1540米，×米；施工井及通风井采用旁引式。由槐安路与京珠高速交口向北沿京珠高速东侧至海世界变电站，新修1回预制直埋沟，长约1570米。
电力隧道路径平面位置图见图。
新建电力隧道及施工井概况
留村-闽江道：已有隧道长约160米在建。
闽江道-京珠高速东侧：新修隧道长约2450米，以珠峰大街为界，珠峰大街以东至留村站口隧道断面×米，长约1415米，珠峰大街以西至高速公路东侧隧道断面×米，长约1035米。
闽江道-海世界（留村直出）：新修隧道直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1170米。宽：米 高：米。
仓丰-雅清街：已有隧道长约4900米，直墙高约米，净宽米，已有电缆支架，仅敷设电缆。
雅清街-槐安路：新修隧道长约2830米，直墙高米，净宽米。
槐安路-京珠高速：新修隧道长约1540米，直墙高米，净宽米。
京珠高速-海世界（仓丰直出）新修预制直埋沟（跨路预埋直径2米混凝土管）共计1570米。宽1米，高米。
图 电力隧道路径平面位置图
2 技术依据及平面坐标系统 技术依据 测量技术依据
①《工程测量规范》(GB 50026-2007)；
②《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； ③本工程编写的《工程测量施测计划和方案》。 现有成果资料
现有成果资料为石家庄市地铁1号线测量控制点成果表，如下表所示：
测量控制点成果表
序号 点名 东坐标（m） 北坐标（m） 高程(m) 备注 1 2 3 DT[1] 80 DT[1] 81 DT[1] 82 平面及高程坐标系统 平面坐标系：采用石家庄市地方坐标系统 高程坐标系：采用石家庄市地方高程系统 测量仪器
本标段导线控制网测量采用Leica TCRA 1201全站仪及其配套棱镜施测，高程控制网采用DSZ2水准仪及配套水准尺施测。仪器详情见下表：
仪器精序号 设备名称 生产厂家 度 1 2 TCRA1201 DS Z2 瑞士徕卡 苏一光 号 2015年9月26日 2015年9月26日 仪器编下次鉴定日期 1\"+1ppm 220553 2\" 3381 3 导线控制网测量 导线控制网简介
本标段导线测量以设计交桩的DT[1] 80、DT[1] 81、DT[1] 82作为已知边，根据工程需要，与标段范围内新增12个导线加密点，编号为DL1~DL12。加密点设置完成后，与已知边形成闭合导线线路，控制点平面布置情况附件1。外业测量按照《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）中的精密导线的技术要求进行作业，水平角观测左右角各两测回；边长往返观测各两测回，每测回四次读数。精密导线测量技术要求见下表：
精密导线测量主要技术要求
闭合或每边测测距相平均边符合导距中误对中误长（m） 线总长差（mm） 差 （km） 测角中误差（″） 水平角测回数 I级全站仪 II级全站仪 边长测回数 I、II级全站仪 往返测距各2测回 方位角闭合差（″） 相邻点的相对点位中误差（mm） 全长闭合差 350 3~4 ±4 1/60000 ± 4 6 ±5√n 1/35000 ±8 导线控制网数据处理
外业测量完成后，我项目部测量人员对原始测量数据进行了计算及复核，确定原始记录正确无误且满足技术要求后，利用ESDPS软件进行附和导线平差计算，结算结果显示角度闭合差w=(s)<5√n=（s）；纵坐标差fx=；横坐标差fy = ；全长闭合差fs = ；相对闭合差k = 1:110452＜1：35000，满足导线测量技术要求，证明设计交桩点位可作为施工依据，同时推算出各加密点的平面坐标。平差过程见附件2。
导线控制网坐标成果表
导线控制网坐标成果标如见下表：
导线控制测量成果表
施工单位：中铁电气化局集团有限公司石家庄地铁1号线14标段项目经理部 序号 1 2 3 4 观测点 坐标值 X Y 部位 长江大道 DL1 DL2 DL3 DL4 长江大道 天山大街与长江大道交叉口 天山大街 5 6 7 8 9 10 11 12 DL5 DL6 DL7 DL8 DL9 DL10 DL11 DL12 天山大街 天山大街与闽江道交叉口 闽江道 闽江道 闽江道 闽江道与珠峰大街交叉口 珠峰大街 珠峰大街 编制: 复核： 日期：
4 高程控制网测量 高程控制网简介
本标段使用DT[1] 81、DT[1] 82作为高程控制网的已经点，沿线利用加密3个点位作为高程点桩位，点号为DL7、DL8、DL9，外业按照《工程测量规范》(GB 50026-2007)中二等水准要求施测，技术要求见下表。
每千米高差中观测次数 附合路线或水准测量 数中误差（mm） 附和水准路环线闭合差线平均长度 与已知点附合或环等 级 偶然中全中误（mm） 误差M△ 差MW 联测 线 往返测各往返测各二等水准 ±2 ±2 2~4 ±4L 一次 一次 高程控制网数据处理
外业测量使用水准仪进行数据采集后，利用Excel表格办公软件进行高程平差计算，平差过程如下：
序号 点号 设计高 距离 高差 修正数 修正后高差 高程 DT[1] 1 81 2 3 4 5 6 7 8 9 1# 2# 3# 4# 5# DL7 6# 7# 10 11 12 DL8 DL9 由上表可知误差＜2mm，数据符合规范要求。 高程控制网测量成果表
本次高程控制测量成果见下表所示
高程控制测量成果表
序号 观测点 高程 备注 1 2 3 DL7 DL8 DL9 闽江道 闽江道 闽江道 附件1 控制点平面布置图
石家庄地铁1号线14标三分部闭合导线计算成果表（闽江道段）
边长平差观测角度 改正数 点名 (dms) DT[1] 81 DT[1] 82 DL1 DL2 DL3 DL4 DL5 DL6 DL7 (s) (dms) (m) (m) (m) 方位角 观测边长 改正数 值 X Y DL8 DL9 DL10 DL11 DL12 DT[1] 82 DT[1] 81 角度闭合差w = (s) 纵坐标差fx = 横坐标差fy = 全长闭合差fs = 相对闭合差k = 1:110452 导线全长[s] = 计算者： 复核者： 计算日期：2014-12-08
