武汉大学：樱花大道显浪漫
每年三四月，武汉大学的樱花大道成了花的海洋。走上樱花大道斜坡，远远地就能看到路两旁的樱花树，
每一个树桠都是粉红的，树挨着树，枝连着枝，就连空气中也弥漫着春天的气息。带上相爱之人去赏樱，
看那飘飘散散的樱花花瓣，仿似五彩斑斓的心情。累了，便在夹道两旁的樱花树下席地而坐，一面闲谈，
一边赏樱，写意之极。
武大樱花最初由周恩来总理1972年转赠。1982年，为纪念中日友好10周年，日本友协和日本西阵织株式
会社又赠送武大100株垂枝樱苗。1992年，在纪念中日友好20周年之际，日本广岛中国株式会社内中国湖北
朋友会砂田寿夫先生赠送樱花树苗200株。现今武大校园各处的樱花树苗，除园林工人自行培育的之外，大
多都来自于此。
樱花历史
20世纪30年代，初创的国立武汉大学在珞珈山大兴土木，辟山建校，逐渐将这片原本乱石丛生、坟冢遍地的荒山野岭，变成了世界上最美丽的大学校园。经过9年的植树造林，珞珈山林木葱茏，花丛掩映，成为华中最好的植物园，被郭沫若盛赞为武汉三镇的“物外桃源”。然而，正当武大的发展势头蒸蒸日上之时，日寇悍然发动全面侵华战争，中国节节败退，半壁河山很快沦于敌手。至1938年初，武汉形势吃紧，武汉大学亦是岌岌可危。这时，郭沫若来到武汉开展抗日宣传工作，并于4月底住进了珞珈山。而在此时，为了躲避战火，武大正在举校西迁到他的家乡-四川乐山。10月底，武汉三镇沦陷，武大珞珈山校园亦遭日军侵占。
状 本来樱花只在老斋舍前有栽种，80年代，武汉大学绿化委员会成立后，对校园内的樱花树进行了全面、合理的布局，扩大了樱花的栽植地段，使樱花树从樱花大道及其道下的广阔地带，逐步扩展至鲲鹏广场、第四教学楼、人文科学馆以及行政大楼等处。 武大还经常将自己繁殖培育的各种樱花品种赠送给其他兄弟院校和社会单位，如1988年就转让16株名贵品种垂枝樱花给当时的中南财经大学（现中南财经大学首义校区），在财大的思园落户生根，1991年又转让200多株3个种、近10个品种的樱花树苗给北京玉渊潭公园的樱花园。现在，武大园林部门正在继续努力采取有力技术措施，保护樱花，并不断繁殖和培育新的樱花品种，以求更进一步地美化珞珈山校园。 2011年，武大校园内已有樱树1000多株，内含日本樱花（即江户樱花）、山樱花、垂枝大叶早樱和红花高盆樱桃（经常被误称为云南樱花）共四个植物学 湖北省唯一的省级综合性博物馆，主要承担着全省文物的收藏、保管、保护、陈列展
览及藏品的研究工作。馆舍位于东湖之畔，位于湖北省武汉市武昌区东湖路156号。湖北省博物馆现总占地面积达81909平方米，建筑面积49611平方米，展厅面积13427平方米，馆藏文物20万余件（套），其中一级文物近千余件（套），有中国规模最大的古乐器陈列馆。 。是风景秀丽的东湖之滨的一颗灿烂的明珠，也是武汉市一座光彩夺目的标志性建筑和对外开放的一大精品名牌景观。丰富且有着地方特色的珍贵藏品和不断取得的科研成果，以及在中外文化交流中的显著成就，使本馆在海内外享有一定声誉。世界上最庞大的青铜乐器曾侯乙编钟、中国冷兵器时代的翘楚之作越王勾践剑、地质年代早于北京人的郧县人头骨化石等，都在中国古代文化发展史上具有极其重要的地位，有着极高的历史、文化和科学价值，并具有世界意义。 武汉长江大桥(The Wuhan Yangtze River Bridge)，是中国第一座横跨长江的桥梁，大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。 全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。 正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。[1]
编辑本段历史背景
武汉三镇位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。[2]据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。
[3]1912
年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉
铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。
