一、名词解释
1. 磨料磨损 磨檫表面存在的硬质颗粒引起的磨损称为磨料磨损。
2. 粘着磨损 当金属表面的油膜被破坏，磨檫表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零
件的表面的金属转移到另一个零件而引起的磨损。
3. 修理尺寸法 是修复配合副零件磨损的一种方法,它是将修配合副中的一个零件利用
机械加工的方法恢复其正确的集合形状并获得新的尺寸(修理尺寸),然后选配其有相应尺寸的另一配件与之相配以恢复配合性质的一种修理方法。
4. 附加零件修理法 是通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形
状，然后加工一套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损伤部分，恢复到基本尺寸的一种方法。
5. 零件的局部更换修理法 是将零件要修理的部分切除，重置这部分零件，在用焊接或
螺纹联接的方法将新换上的部分与零件基体连在一体，最后加工恢复零件原有性能的方法。
6. 转向和翻译修理法 是将零件磨损或损坏的的部分翻转一定的角度，利用零件未磨损部
位恢复零件工作能力的一种方法。
7. PDCA的含义 P—Plan（规则） D—Do（实施） C—Check（检查） A—Action（处理） 对总成装配中发现的质量问题，不断地进行分析并找出原因加以处理，对行之有效的措施加以肯定并加入有关装配规程或管理制度中去
二、填空
1.可靠寿命的特殊情况有特征寿命、中位寿命，额定寿命 三种
2.汽车失效类型可分为磨损，皮带断裂，变形，腐蚀及老化等五类。
3.按零件表面润滑状态的不同，磨檫可分为干磨檫，液体磨檫，边界磨檫和混合磨檫。 4. 磨损的类型：磨料磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损。 5. 汽车零件失效有疲劳裂纹的萌生、疲劳裂纹的扩展、（滑移——微观裂纹的产生——微观裂纹的连接——宏观裂纹扩展直至断裂失效）过程。 6. 四大金属维修技术焊接、喷涂、电镀、刷渡修复法。 7. 校正修复法有静压校正、敲击校正、火焰校正类型。
8. 汽车维护类型按维护的性质可分为：①预防维护; ②非预防维护 汽车的维修方式分为：定期维修 按需维修 事后维修三种形式
9. 中国现行的维修制度，规定车辆维修必须贯彻的原则是中国现行的维修制度，属于计划预防难维制度，规定车辆维修必须贯彻，预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则 10.★汽车零件的检测方法根据检验技术要求不同分为 外观检查、几何尺寸测量、零件位置公差测量及零件内部组织缺陷的检验等。
11.检验汽车零件隐蔽缺陷的方法有 探伤法、磁力探伤、水压实验。 12.动平衡的零件一定是静平衡的，静平衡的零件不一定是动平衡的！ 13.总成装配精度包括配合精度、位置精度、回转件的运动精度等。 14.在总成装配中为了保证装配精度常采用选配法、修配法和调整法。 15.活塞的三间隙端隙、背隙、侧隙。
三、解答题
1.什么是汽车的可靠性？对可靠性要素如何说明？
可靠性，在产品规定的条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力（四要素：产品，条件，时间，功能）
产品包括：整车，部件，零件，它们都是可靠性研究的对象。
规定条件：汽车产品的工作条件，包括气候，道路等的坏境条件，载荷性质，种类，行驶速度等运行条件，维修方式，水平，制度等的维修条件
规定时间：汽车行驶的保用期，第一次大修里程，报废期，它们可以用时间单位表示，也可以用行驶里程数表示
规定功能：设计任务书，使用说明书，订货合同以及国家标准规定的各种功能和要求
2.用故障率函数，曲线或称为浴盆曲线，解释汽车或总成投入使用后的故障规律，说明各阶段有什么特点?
1）早期失效期（DFR：Decreasing Failure Rate）
基本特征：开始失效率较高，随时间推移，失效率逐渐降低。产生DFR型失效的原因：产品本身存在着某种缺陷，如各摩擦副间的配合间隙是否得当；加工精度是否符合要求；材料次品混于合格品中等等。 2）偶然失效期（CFR： Constant Failure Rate）
基本特征：失效率λ（t）近似等于常数，失效率低且性能稳定，在这期间失效是偶然发生的，何时发生无法预测。原因：由于各种失效因素或承受应力的随机性，致使故障的发生完全是偶然的，但用户通过对汽车维护和修养，可以使这一时期延长。（日常维护，一级维
护 二级维护）
3）耗损失效期（IFR： Increasing Failure Rate） 基本特征：随着时间的增长，失效率急剧加大。 3.汽车的故障模式主要有哪些表现形式？举例说明。
1)损坏型，如断裂，碎裂，开裂，点灼，烧灼，变形，拉伤，龟裂以及压痕等 2)退化型，如老化变质，剥落以及异常磨损等 3)松脱型，如松动，脱落等
4)失调型，如压力过高或过低，行程失调，间隙过大或过小，干涉以及卡滞等 5)堵塞与渗漏型，如堵塞，气阻，漏油，漏水以及漏气等
6)性能衰退型或功能失效型故障模式，如功能失效，性能衰退，公害超标，异响以及过热等。
4.汽车的故障有哪几种类型？举例说明。
（1）按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型
1）早期故障型：产品在使用初期发生的可能性很大，但随时间的延长而逐渐下降，此类故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳而致。
2）偶然故障型：故障发生的可能性较小，一般处于正常使用期，此类故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因所至。
3）耗损故障型：是指产品经长期使用后，出现老化衰竭而引起，其随时间的延长而逐渐增加，因此一般在故障率开始上升前更换或维修将要耗损的零部件，则可以减少故障率，延长汽车的使用 寿命。
（2）按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》（即所谓蓝皮书）把汽车故障分为如下几种：
1）致命故障：危及人生安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成要中损害。
2）严重故障： 引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除。
3）一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损备件和随车工具在较短时间内排除。
4）轻微故障：对汽车正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具比较容易的排除。
5.汽车零件修复质量评定指标有哪些方面？
1修复层的结合强度：结合强度是评定修复质量的重要指标，如果修复层的结合强 答：○
度不够，在使用中就会出现脱皮、滑圈和掉快现象，即使其他方面性能再好也没有意义。
2修复的耐磨性：修复层的耐磨性通常是以一定工况下单位行程的磨损量评价的不 ○
同修复方法所得的，覆盖层的耐磨性是不一致的。
3修复层对零件疲劳强度的影响：汽车上的许多零件都是在交变载荷及冲击载荷下 ○
工作的，因此修复层对零件疲劳度的影响是考核零件修复质量的一个重要指标。
6.零件修复方法选择的原则是什么？应考虑哪些方面问题？（或填空）
答：在选择时，应根据技术上可行、质量上可靠、经济性合理的原则来确定，应考虑以
下几个方面：
①选择零件修复方法时应充分考虑零件的工作条件（工作温度、润滑条件、载满及配合特性）及其对修复部位的技术要求等，使选定的方法在技术上可行。 ②应掌握每种修复方法的特点、影响因素和适用范围。
③确定零件修复方法时，经济上要合算，经济上合算就是要算经济账，提高成本核算。
④确定零件修复方法时，应考虑企业现有的生产设备，当必须采用新的工艺方案时，应惊醒经济论证。
7. 总成装配后进行磨合的目的？
目的是使零件摩擦表面做好承受使用载荷的表面准备，通过磨合可提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性能。同时通过磨合能及时发现和清除在零件修理和装配中由于偏离技术条件而引起的一些缺陷，提高总成使用可靠性和耐久性！
8. 汽车修理质量取决于什么？
答：汽车修理质量不仅取决于修理后汽车和总成的初始目标，而且由汽车在整个使用期内保持这些指标的能力来决定。
汽车在修理过程中，其修理质量取决于汽车修理工艺规程，工艺设备修理生产的组织和生产技术准备工作的完善程度以及修理工作人员的劳动素质等。
汽车修理质量的好坏，取决于设计、制造、使用诸因素和修理生产过程的组织与管理水平，
也取决于修竣车的使用条件
9.发动机大修竣工后质量评定的关键项次主要有哪些？其要求是什么？
0答：冷车起动形：在环境温度低于5时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次
起动不多于5s
气缸压力数值：气缸压缩压力应符合原设计规定
发动机功率：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90% 发动机转矩：发动机最大转矩不得低于原设计标定值的90% 燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 排放：汽油机排放应符合GB14761.5—1993的规定；柴油机排放应符合GB14761.6—1993的规定
渗漏情况：发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电的现象
10. 汽车零件技术状况分哪几种类型？是如何确定的？
根据零件的技术状况可分为可用零件、需修零件和不可用零件。可用零件是指几何尺
寸和形状误差均在技术条件容许的范围内的零件；需修零件是指几何尺寸超出技术规定的容许值的零件；不可使用零件是指具有超出技术文件规定的缺陷且不能修复或修复在经济上不合算的零件。
四、论述题
1. 给出配气零件的磨损性和磨损率的曲线，并说明个阶段的特性。图略
答：1）第一阶段：磨合期（Oa段），由于新零件与修复件表面比较粗糙，工作时零件表面的凸起点会划破油膜在零件表面上产生强烈的刻划，粘结作用，同时同零件表面脱落下来，金属及氧化物颗粒会引起严重的磨料磨损，所以该阶段的磨损速度较快，磨损速度会相应降低。
2）第二阶段：正常工作期（ab段）经过磨合期的磨损，零件表面粗糙度降低，油性及强度增强，所以零件在正常工作期的磨损度非常缓慢。 3）第三阶段：极限磨合期（b点以后），磨合不断积累，造成的极限磨合期零件的配合间隙过大，油压降低，正常的润滑条件破坏下零件之间的相互冲击也随之增加，零件的磨损急剧上升，此时如不及时进行调整或修理，将会造成极性损坏。
2.简述汽车修竣后的主要性能要求？
答：1）发动机起动容易，在各种转速下运转正常，无异响
2）传动机构工作正常，无异响。离合器接合平稳、分离彻底、操纵轻便、工作可靠。变速器换挡轻便、准确可靠。
3）转向机构操纵轻便。行驶中无跑偏、摆头现象。前轮定为、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计要求
4）制动性能应符合《中华人民共和国机动车制动检验规范》或GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》中有关制动性能的规定
5）汽车空载行驶初速度为30km/h，滑行距离应不少于220mm。 6）带限速装置的汽车，以直接档空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的时间应符合规定。
7）带限速装置的汽车以直接档空载行驶，在经济车速下，每百公里燃油消耗量应不高于原设计规定值的85%；汽车走合期满后，每百公里燃油消耗量不高于原设计规定。
8）汽车车身车厢各部不得漏水。
9）汽车噪声应符合GB1495—2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》的规定。
10）汽车排放限值应符合国家有关规定 三、选择（了解）
1.如何制定发动机大修？
1发动机的加速性能恶化，明显感觉到起步加速时间和超车时间延长 答：○
2发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值的25%以上 ○
3气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175~0.25mm，或圆度误差达到0.050~0.063mm，○
不少进口汽车发动机的制造厂家规定，按气缸的极限摩擦量工作是否要进行修磨气缸的标准，如TOYOTAK.R和U系列发动机气缸极限磨损琅为0.20mm。
4燃油和机油消耗量明显增加。 ○
5发动机出现异响。 ○
6发动机不能正常运转或根本不能运转。 ○
7发动几重大损伤事故。 ○
2．如何检测和判断发动鸡漏气部位？
1测量气缸压缩压力 答：○
2测量曲轴箱窜气量 ○
3测量气缸漏气或气缸漏气率 ○
4测量进气管真空度 ○
5测量曲轴箱机油中的金属摩屑的含量等 ○
3.就车修理法和总成互换法的特点是什么？
答：就车特点;所有的总成都是由原车扮下的总成和零件装成的，由于各总成的修理周期不同，采用就车修理法必须等修理周期最长的总成修竣后方能装配汽车，因此大修周期较长。总成互换修理的特点;采用总成互换修理法时，企业承修的车辆车型较单一，而且互换总成的修理质量必须达到统一的修理标准，否则就会在实施时发生困难。采用总成互换修理法时，备用总成的数量与总成的修理时间与车架修理时间差值大小有关，在差额期内必须用总成老补充。因此，修理企业备用总成的数量为N=n(t1-t0)+n0. 4.汽车及总成解拆时应注意哪些事项？ 答:1)合理组织扳卸作业及安排工艺顺序 2)正确使用拆装工具和设备
3)注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱 4)其他应注意的问题：
5.按汽车维护作业的性质，汽车维护有哪些内容？
1．打扫、清洗、外表养护作业 包括清除汽车和挂车外表的污泥，打扫清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。
2．检查与紧固作业 包括检查汽车各总成和机件的外表检查各机件外表连接螺栓的紧度，必要时进行紧固； 更换个别丢失和损坏的螺钉、螺栓、锁止销和润滑油嘴等零件。
3．检查调整作业 包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。
4．电气作业 包括清洁、检查和调整电气设备和仪表，润滑其运动机构，配换个别已损坏和不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。
5．润滑作业 包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和添加润滑油，更换滤芯，对传动系、操纵系和行走机构各润滑点加注润滑油或润滑脂，更换或添加制动液及减振液。 6．轮胎作业 包括检查轮胎气压、充气；检查外胎状况及清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内外胎。
7．加注作业 包括检查油箱状况，测量油箱的存油量，按需添加燃油；检查水箱状况，并加注冷却液。
