汽车服务工程专业卓越工程师教育培养模式的研究
［摘 要］为执行国家“十二五”提出的“卓越工程师培养计划”，提高学生工程实践能力和创新能力，针对我国目前工程型人才培养模式存在的问题，提出了汽车服务工程专业卓越工程师教育培养模式。
［关键词］卓越工程师教育 汽车服务 培养模式 实践教学 ［中图分类号］ ｇ６４２．０ ［文献标识码］ ａ ［文章编号］ 2095-3437（2013）02-0066-02
目前，我国本科工科专业占高校本科专业总数的近九成，高等工程教育本科以上在校生已经达到450万人。但我国大部分高等工程本科专业在培养模式上重理论轻实践，造成了对口专业的工科大学生找不到工作，而企业也同样难找到急需的专业人才的现象。为培养出受用人单位欢迎的新型工程人才，德州学院汽车服务工程专业课题组对国内外的工程类人才培养模式进行了比较研究。在积极消化、应用和整合已有的教学改革经验，认真总结产学合作、工学结合教育的基础上，我院从行业的需求导出企业工作的需要，充分利用工程实训中心、汽车实习基地和德州市汽车产业集群优势，采取 “3+1”产学合作教育的人才培养模式，强化实践创新能力，构建起了具有本校特色的汽车服务工程专业卓越工程师教育培养模式。
一、高等教育发达国家卓越工程师培养模式
高等教育发达国家卓越工程师培养都注重实践教学，工程综合
训练开展得较早，课堂教学中注重通过实践课程将工程实际问题引入课堂，同时给学生在企业进行实践操作、技能培训的机会。这是值得我国工程教育培养借鉴的。大体说来，高等教育发达国家卓越工程师培养模式有如下几种。
1.美国、加拿大cbe工程型人才培养模式。其突出特点是根据从事职业工作所需要的知识、技能来制订培养方案，结合培养方案设计教学方法、步骤、内容，制订相应的考核方式，以便确保学生具备与所从事职业相匹配的实践能力，将理论与实践紧密融合。2.英国通过建立国家职业资格证书、国家通用职业资格证书以及普通教育证书在内的完整的证书体系，促使高等工科院校把实践教学与社会生产实际密切结合，保证了工程型人才培养的质量。3.德国采取企业主导型工程型人才培养模式。其施行的是四年制八个学期的本科教育。学生通过第一、第二两个学期的学习，积累了一定的理论基础，且对未来从事的职业有了大概了解。从第三个学期开始，学生被安排在与今后工作密切相关的企业实习。为进一步提高学生综合技能，在第七或八学期，学生承担接近工程师要求的项目，实习过程由企业中经验丰富的专业人员指导。学校教师与企业共同指导和帮助学生完成实习任务。4.法国工程教育分为为期两年的工程师预科阶段和为期三年的专业阶段。第一阶段接收高中毕业生，等同于基础课教育阶段，以大学基础知识教育为主。第二阶段，自选专业。专业阶段的前两年要求学生到企业实习一个季度，最后一年要实习半年时间。本阶段的实习有极强的技术性，以确保学生毕业
后即是一名合格的工程师。
二、我国汽车服务工程专业人才培养模式存在的问题 （一）教育目标不明确
我国工程教育培养人才的目标没有明确细化，各层次工程院校人才培养模式趋于雷同，人才培养定位模糊，导致所培养的人才与社会需求脱节。
（二）工程教育偏学术
目前，我国高校教师的教学评价体系、职称晋升体系、成果奖励体系还是以论文、项目、获奖级别为标准，这种标准导致高校严重缺乏双师型教师。 （三）个性教学严重缺失
中学过早文理分科和高校过早的专业教育，使大多数学生知识面狭窄，与现代科学技术既综合又分化的形势难以适应。加上我国高校教学严格按照专业设置的课程体系及课程教学大纲进行，部分高校教学内容落后，教学方法单一，个性教学发展受到制约，导致教学内容与实践需求相脱离。 （四）实践教育严重缺位
尽管各高校近年来在校企合作培养工程人才方面进行了大量的研究与探索，也取得了一定的成绩，但企业对校企合作教育的认识还严重不足，参与合作培养的热情与责任不够。同时还没有出台相关的优惠与鼓励，学校和教师对实践教育的管理不到位，实践目标难以达到。
三、汽车服务工程专业卓越工程师人才培养模式的构建 （一）更新工程教育培养理念，明确工程教育培养目标 工程技术随着社会的快速发展更新不断加快。高校培养的工程技术人才与社会需求之间的矛盾日益突出。与企业对工程师的要求相比，高校培养的工科生的知识层次具有明显的滞后性。企业不能把人才培养的责任全推到高校，高校也不能只注重学生的基础教育。高校和企业应更新传统观念，共同培养符合社会和企业需求的工程人才。德州学院是综合性普通地方本科院校，其培养目标是培养与社会需求相适应的创新性应用型人才。地方院校应结合自身的办学特色和办学经验，充分发挥专业特色优势，同地方相关行业的企业单位密切合作，以国家卓越工程师培养通用标准作为指导，结合专业优势，明确培养目标。首先，专业基础知识要扎实，这是从事工程项目必备的理论基础。其次，要有分析和解决实际工程问题的能力和创新能力，要能适应地方企业的实际发展需要。第三，要有社会责任感。基于此，对于汽车服务工程专业我们提出了以培养“厚基础、强实践、求创新、高素养、重责任”的创新性应用型人才为目标，遵循高等教育教学规律和人才成长规律，实现适应汽车行业发展需要的卓越汽车服务工程师的目标。
（二）重构实践教学内容体系，实现多元化实践教学 借鉴国外工程教育的成功做法，通过校内、企校、校校、校所协同育人教育，培养学生的创新意识、创新思维和创新能力。通过校内基本素质实践教育，对学生进行素质拓展，促进学生对社会和
基层的了解，增强学生的团队精神；通过课程实验、校内外实习基地，加强对学生操作技能的训练与指导，培养学生扎实的基础知识及熟练运用这些知识的能力，并培养学生分析和解决问题的能力；通过专业实习、实训及面向生产一线的顶岗实习（主要包括金工实习、电子电工实习、汽车维修实习、汽车驾驶实习、汽车构造实习等）专业技能实践环节，强化学生将专业知识应用于实际的能力；通过探索性、设计性实验课程及科研训练，突出培养学生在实战状态下发现问题、提出问题、分析问题和解决问题的能力；通过构建综合性的实践教学体系，充分利用校内校外资源，提高学生适应社会的能力，增强学生就业竞争力。
（三）完善教师考核制度，建设双师型师资队伍
高校工程类的教师担负着培养工程师人才的重任，其工作性质和工作重心也和其他专业的教师有所区别。工程类专业教师的考核应以设计、工程项目、技术水平及业务产出为重点，加强其在评职称或晋升时的比重。鼓励教师深入企业并更新工程实践经历，提高工程素质和工程意识。德州学院通过让教师到企业锻炼、承担横向课题等措施来提高教师工程能力，改变教师自身实践能力薄弱的现象。我院汽车服务工程专业充分利用本系的实验室和实习实训基地，从企业或研究所聘请经验丰富的专家对年轻教师进行培训，提高其实践能力。同时，引进实践经验丰富的行业兼职教师，利用专、兼职教师的相互交流渠道，促进教师实践能力的提高。 （四）构建校内校外企联动机制，完善教育评价
“卓越工程师教育培养计划”把企业由单一的用人单位逐步转变成为联合培养人才的新阵地。企业在卓越计划培养模式下帮助学生适应工作环境，转变学习方式，灵活运用在校所学的理论知识，真正做到融会贯通。同时，校企共管机制的建立，使校企双方通过整合优质资源，建立实践平台，细化培养目标，从而优化教学效果，不断提升校企联合的层次和质量。企业反馈的方案也为学校开展专业实验提供了重要参考，保证了校企联动机制的长久可持续发展。科学的教育评价是“卓越工程师教育培养计划”得以顺利实施的保证。应建立学校、社会和企业三方为主的评价机制，对学生的学习、教育和管理质量进行客观公正的综合考查，保证校企联合培养工程人才的质量。学校要建立完善的质量监控体系，有条不紊地推进校企联合培养工作。企业应及时反馈校企联合培养中存在的不足，不断推动校企联合培养的理念创新。
汽车服务工程专业卓越工程师教育培养模式的研究与实践是一项系统工程。我们要在学习、借鉴高等教育发达国家高等工程教育经验的基础上，结合自身条件、制度环境、历史沿革和目标定位，通过主导、高校落实、社会支持三位一体的方式，探索出具有中国特色的汽车服务工程专业卓越工程师培养之路。 ［ 参 考 文 献 ］
［1］ 叶树江，吴彪，李丹．论“卓越计划”工程应用型人才的培养模式［j］．黑龙江高等教育，2011，（4）：110-112． ［2］ 张建勋，陈国铁．“卓越计划”背景下的工程类高校人才
培养模式探讨［j］．中国建设教育，2010，（9）：4-7．
［3］ 陈小燕.基于校企合作的“双师型”师资队伍建设新思路［j］.中国大学教学，2010，（1）：72-74.
［4］ 林健.工程师的分类与工程人才培养［j］.清华大学教育研究，2010，（1）：55.
［5］ 王贵成.“卓越工程师教育”中青年教师教学能力培养研究［j］.煤炭高等教育，2010，（3）：91-93. ［责任编辑：陈 明］
