河道围堰施⼯⽅案（内容详细,附图丰富）
XXXXX⼆标段河道围堰施⼯⽅案⼀、编制依据及原则1.1 编制依据
（1）XXXXX⼆标段施⼯设计图。
（2）《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG/T F50-2011）（3）《地质勘察报告》（4）总体施⼯组织设计（5）施⼯进度计划
（6）苏州市⾼新区河道管理有关要求1.2 编制原则
（1）满⾜业主对⼯期、质量、投资、安全及环境保护等要求的原则。
（2）精⼼组织、科学管理，合理配置各种资源，做到施⼯的连续性，减少对周边⾃然环境的影响。（3）根据⼯程特点，结合以往施⼯经验，优化施⼯⽅案，确保⼯程质量、安全。
（4）优先采⽤先进的施⼯机具、施⼯技术和管理⽅式，按期并保证施⼯安全质量的完成围堰施⼯。⼆、⼯程概况2.1、⼯程地质
（1）、1-3素填⼟：灰褐⾊，松软，以粘性⼟为主，含植物根茎。
（2）、2-3淤泥质粉质粘⼟：灰⾊，流塑，⼟质不均匀，含有机质，局部为软塑粉质粘⼟，压缩性⾼。（3）、3-1粘⼟：褐黄⾊~灰黄⾊，可塑，局部硬塑，含铁锰质结核。
（4）、3-2粉质粘⼟：灰~青灰⾊，可塑，往下渐变为软塑，含铁锰质斑点及灰⾊团块。（5）、3-3粉⼟：灰⾊，稍密，饱和，夹少量薄层粉质粘⼟。
（6）、5粉质粘⼟：灰⾊，软塑~流塑，薄层层理发育，夹少量粉⼟薄层。
（7）、6-1粘⼟：暗绿⾊~灰黄⾊，可塑~硬塑，含灰⾊团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。（8）、6-2粉质粘⼟：灰黄⾊~青灰⾊，可塑为主，局部呈硬塑，含铁锰质斑点，局部夹有粉⼟及粉砂。（9）、14含碎⽯粉质粘⼟：灰黄⾊，可塑，含碎⽯、砾⽯，含量不均，颗粒不均匀，最⼤粒径约6-8cm。（10）、17全风化砂质泥岩：棕⾊-灰⽩⾊，呈块状及砂砾状，饱⽔易软化。2.2设计概况
DK09+063.981终点,全长3.214km，本标段涉及⼯程建设的主要内容为：新建有轨电车路基、地⾯桥梁、车站、地下通道、牵引变电所以及有轨电车范围内排⽔、电⼒及通信信号管线预埋、接触⽹⽀柱底座，实施范围为：右DK5+850~右DK9+063.981段、龙康路停车场出⼊场线CDK0+000~ CDK0+574.25段；太湖⼤道改造⼯程（道路、排⽔管道、地⾯桥梁），实施范围为：贡⼭路~1号线终点段（EK1+835~EK5+050全长3.215km）、普陀⼭路~2号线起点段（LAK3+552.694~LAK3+960全长407m）、2号线终点~渚镇路段（LKK3+960~LKK4+5.4全长685.4m)；交叉⼝渠化改造以及电缆通道⼯。
本标段共建5座地⾯桥梁和1座箱涵，其中有轨电车部分地⾯桥梁新建在中分带本标段有轨电车范围内共建5座地⾯桥梁（）和1座箱涵
（⽆名⼩桥）。地⾯⼩桥跨径布置以与现状桥梁保持⼀致为原则，均为简⽀结构，上部结构采⽤预应⼒混凝⼟槽形梁，下部结
构采⽤埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵⾝、承台均采⽤C35 砼。
本标段内道路改造内地⾯桥梁有新建改建共5座、新建箱涵1座。地⾯⼩桥跨径布置以与现状桥梁保持⼀致为原则，均为简⽀结构，上部结构采⽤先张法预应⼒空⼼板梁，下部结构采⽤埋置式桥台、桩柱接盖梁桥墩。箱涵为钢筋砼框架涵，涵⾝、挡⼟墙、下槛均采⽤C30 砼。
本⼯程所建地⾯桥梁有轨电车范围和道路改造拓宽范围，同处⼀条河流，有轨电车新建在中分带出，道路改造拓宽分别设置在南北两侧，有轨电车和道路改造地⾯桥梁必须同时施⼯，桥梁结构施⼯计划⼀次性施⼯完成，为保证本⼯程施⼯进展及地⾯桥梁施⼯不受影响，所涉及的河道必须进⾏围堰截流。2.3地⾯桥梁河道⽔系情况
本⼯程中渚镇河桥、华家浜桥所涉及河道⽔系，南侧连接⽣态栖息岛最后通往太湖，北侧⽔系通往太湖；庄⾥⼭桥、箱涵（⽆名⼩桥）只有北侧侧通往太湖，南侧⽔系⽆流向。⼩桥浜桥为横穿太湖⼤道的新建桥梁，下许泾桥为横穿规划龙康路的新建桥梁，均不需要考虑河道截流问题。三、施⼯部署3.1施⼯区段划分
由于本⼯程地⾯桥主要进⾏⽼桥中间新建有轨电车地⾯桥和边侧拓宽市政桥梁，因此在桥梁施⼯阶段必须对河道进⾏两端截流。计划以每座桥梁为施⼯单元，有轨电车部分桥梁、道路改造南北拓宽桥梁均⼀次性安排施⼯完成。3.2 施⼯顺序
根据地⾯桥梁平⾯布置情况，渚镇桥、华家浜桥、庄⾥⼭桥和1座箱涵（⽆名⼩桥）根据交通疏解翻交计划和总进度计划，全⾯同步安排进⾏围堰施⼯。3.3 施⼯进度计划
围堰施⼯计划⼯期为195天，华家浜桥、庄⾥⼭桥、箱涵河道于5⽉15⽇保证河道畅通，渚镇河桥河道与5⽉30⽇保证河道畅通。
四、施⼯准备4.1 技术准备
充分发挥我公司的技术优势，在技术上做好准备⼯作，确保施⼯的安全、进度及质量。
（1）熟悉规范、图纸、技术资料及苏州市有关河道管理要求，确定⼯艺流程，明确各⼯序之间关系。
（2）组织施⼯⼈员熟悉有关技术资料及本⼯程有关规范，认真查阅设计⽂件，领会设计要点，确保制定的技术措施、施⼯⼯艺满⾜设计要求。
（3）组织配套的技术⼒量，组织经验丰富丰富的技术⼈员，明确各岗位⼈员职责。（4）施⼯⽅案报监理前报公司总⼯办进⾏审查，根据公司审查意见修编完成后上报监理。4.2 施⼯现场准备
（1）根据围堰施⼯⼯艺对周边环境调查，了解地形、地貌及⽔⽂等⾃然环境。
（2）合理布置施⼯场地布置，施⼯中合理地进⾏流⽔作业施⼯，正确安排各施⼯区段的劳动⼒，明确各班组分⼯，搭接紧密，在保证质量和⼯期的前提下，做到成本的最优化，因此必须科学、合理地进⾏施⼯部署。
（3）施⼯前⾸先组织安排进⾏临⽔临电布设、便道的规划施⼯，同时安排进⾏⼯程测量⽔准点、坐标控制点的引测。五、施⼯⽅法5.1围堰施⼯
根据现场实际情况:渚镇河桥及华家浜河河道南侧均连接⾄太湖，庄⾥⼭桥南侧与箱涵连接，庄⾥⼭桥及箱涵北侧均连接⾄太湖，估桥两侧围堰能保证河道的畅通，符合有关单位对涉河施⼯的有关要求。（1）渚镇河桥
渚镇河桥为10+20+10m简⽀板梁桥，跨越渚镇河，⽼桥分左右两幅，单幅桥宽15.25m，本⼯程为两侧⽼桥拓宽及中间有轨电车部分新建。渚镇河常⽔位1.0m，⽔深2m，北侧河⾯宽度43m，南侧河⾯宽度32m，采⽤钢板桩围堰，钢板桩单跟长17m，被打⼊后，其底端标⾼为-14.0m，顶⾯标⾼为3.0m，
渚镇河桥断⾯图渚镇河桥断⾯图
在插打过程中，加强测量⼯作，发现倾斜，及时调整，为保证插渚镇河桥围堰平⾯图
桩顺利合拢，要求桩⾝垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插⼀根打⼀根，即将每⼀⽚钢板桩打到设计位置，到剩下最后⼀部分时，要先插后打，若合拢有误，⽤倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在⽤倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防⽌合拢段缝隙过⼤。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏⽔。
插打从上游开始，在下游进⾏合拢，在露出⽔⾯段的合拢处将两根合拢钢板桩焊接1m的焊缝后，再把两根钢板桩拔起⾄底部，然后随焊随打，⼀直到设计标⾼处。如打进过程有阻碍可把相临桩拔起⼀段后⼀起打⼊即可解除阻碍。为保证插打过程钢板桩的稳定性，每插打完⼀根桩后应与相临的钢板桩进⾏焊接。钢板桩合龙后将上层内⽀撑固定于钢板桩上。在施⼯过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在
⼀端上⾯焊接⼀块限位板然后将另⼀端缓缓放下并进⾏对焊，再焊接加强板。焊接时必须保证焊接⾯平整且焊缝有⾜够厚度。（2）华家浜桥
本桥为改建桥梁，⼀孔20m ，跨越华家滨，规划河宽20m ，⼩船通⾏。在⽼桥的基础上南北侧各新建⼀座宽7.8m 的桥梁，与⽼桥通过盖板连接。桥宽由原来的35.5m 拓宽⾄52.6m 。另外对⽼桥桥⾯进⾏改造，桥梁中⼼桩号为EK3+097.733，桥梁上部结构采⽤20m 跨径先张法预应⼒空⼼板梁，下部结构采⽤桩接盖梁。
华家浜河常⽔位1.0m ，⽔深1.5m ，河⾯宽度平均11m ，河道较窄，⽔位较低，采⽤钢板桩围堰，具体做法如下：
华家浜桥断⾯图华家浜桥断⾯图
华家浜桥围堰平⾯图
华家浜桥围堰断⾯图
a、进⾏现场勘察，查看现场⽔⽂地质情况，另外选择好围堰⽤取⼟场地、准备好编织袋及其他有关⼯具、材料。
b、根据现场实际情况确定放坡程度及留出⼯作⾯，并测定出围堰位置。受静⽔总压⼒及受⼒中⼼的影响，结合经济适⽤的设计原则，⼀条围堰的中⼼部位常采⽤圆弧形。以减少⽔的侧压⼒，据多年施⼯实践来看，该处往往成为整个围堰⼯程安全的关键。
c、，在⼟堆外侧间隔⼀定50cm距离打⼊⼏根钢板桩好⽤于加固⼟堆的拉结铁丝⽹或钢筋等拉结件。堰堤的宽度、坡度应视⽔的深度和流速⽽定，⼀般堰顶宽度要保持在4⽶的宽度，堰堤外侧放坡1:1。
d、⼟堆到⼀定⾼度时，要注意及时填筑抗渗性能较好的⼟（粘⼟）。在填筑（粘⼟）时不要直接向⽔中倒⼟，⽽应将⼟倒在已露出⽔⾯的堰头上，避免堰堤坍塌是围堰成败的关键，为此筑⼟时，应同步进⾏夯实，以减少渗漏，加强堰堤的强度和稳定性。
e、护边。筑⼊⼟⽅⼀出⽔⾯，两边须⽤粘⼟加固，以防风浪冲刷，同时，根据围堰的质保期限，采⽤粘⼟效果较好，能满⾜项⽬的施⼯期要求。
f、待围堰结束后，视⽔流的流速⼤⼩，必要时⽤防⽔布将围堰外侧进⾏整体包封，防⽔布要保证⼀定量的搭接长度，以减少渗漏，避免⼟袋被⽔流冲刷流失。防⽔布的河床端和堰顶端，要将⼟压牢，以免被流⽔冲刷⾛或被风吹跑。
g、抽⽔。⼟⽅筑出⽔⾯1～2m后，即可安排⽔泵进⾏排⽔。这⾥需根据总⽔量及出⽔量安排动⼒，同时，需特别注意的是，围堰内排⽔不可⼀次性到底，必须阶段性地进⾏，在⽔位下降30～50cm左右时停顿⼀下，以逐步使围堰稳定。同时，在抽⽔过程中，必须加强观察，⼀发现异常，必须采取相应的补救措施。
h、加固及保护。抽⽔结束后，可根据围堰的实际情况进⾏加⾼或内、外侧加固，直⾄成形。为保证围堰结构的稳定性，安全性，围堰结
束后应派专⼈对堰体随时进⾏观察、测量，发现问题及时采取加固措施。（3）庄⾥⼭桥
本桥为改建桥梁，在⽼桥的基础上南北侧各新建⼀座宽7.8m的桥梁，对⽼桥进⾏改造，⽼桥板梁全部更换为新板梁，桥⾯重新铺装，桥梁中⼼桩号为EK4+548.355，桥梁上部结构采⽤16m跨径先张法预应⼒空⼼板梁，下部结构采⽤桩接盖梁,南侧河⾯宽11m，北侧河⾯宽7m，⽔深1m，采⽤钢板桩围堰，具体施⼯⽅法同华家浜桥，围堰位置具体看平⾯图；
庄⾥⼭桥断⾯图庄⾥⼭桥断⾯图
庄⾥⼭桥围堰平⾯图
庄⾥⼭桥围堰断⾯图
（4）本涵为箱涵，箱涵中⼼桩号为K4+902.368，为箱涵两侧拓宽，原箱涵结构为1-净4m箱涵，与道路交⾓45度（右），拓宽后箱涵为1-净6m箱涵，采⽤钢板桩围堰，做法同华家浜桥围堰，见下图：
箱涵围堰平⾯图
箱涵围堰断⾯图
5.2围堰维护
为了防⽌⾬⽔冲刷、风浪对围堰的影响，等围堰填筑完成后，在围堰迎⽔⾯（最低⽔位以下1m到堰顶）采⽤蛇⽪袋装⼟叠铺进⾏防护，必要时，在围堰背⽔坡脚采⽤防渗导流措施进⾏防护。围堰施⼯完毕后，经常派⼈维护检查，在围堰背⽔⾯纵向两侧坡脚处各设置集⽔坑⼀个，并派专⼈排⽔，保持基坑内⼲燥。安排专⼈对围堰外的⽔位进⾏观测以及对围堰的检查，发现意外情况及时汇报，及时采取在围堰顶施打⼦堰加⾼等应急措施，确保围堰在⾼⽔位期间万⽆⼀失。5.3围堰拆除
⽔下⼯程全部结束，接监理⼯程师指令后⽅可拆除围堰，拆除前，应先向河道内灌⽔以保持围堰内外⽔位基本持平。然后，⽤打拔钢板桩机取出钢板桩后，⽤挖掘机将围堰⽔上部位的⼟⽅挖出，⾃卸汽车将⼟⽅运⾄弃⼟场内。对围堰⽔下⼟⽅，将采⽤抓式挖泥船进⾏开挖，弃⼟送⾄弃⼟场，⽔下⽅作业期间必须经常探测河床底⾼程及河道的宽度，直到满⾜设计要求。5.4施⼯质量要求
1、填筑围堰⼟质采⽤原地⾯堆⼟，不得含有⽣活垃圾等对河流造成污染物质。2、圆管涵布设施⼯中注意标⾼控制，禁⽌出现逆坡。3、围堰上⽅平整，设置2%横坡防⽌积⽔。4、承台施⼯中基坑采⽤⽊桩对坑壁加固。六、应急预案
为加强本⼯程地⾯桥梁施⼯期间河道防洪防汛⼯作，便于配合上级单位及当地共同抵御⾃然灾害，降低灾害损失，结合本项⽬实施情况，特制订本预案。1、指导思想和控制⽬标
保证本⼯程施⼯期间对周边⽔系、⽔质不会造成影响；汛期做好防洪抗汛应急措施；防⽌事故或紧急情况的发⽣，以及⼀旦发⽣后有条不紊的开展抢救、抢险⼯作，尽可能的防⽌或减少造成的危害。2、应急领导⼩组
建⽴以项⽬经理为⾸的管理组织机构，并成⽴应急⼯作⼩组。组长：***（项⽬经理），联系电话：****。副组长：****，联系电话：***。组员：***
3、领导⼩组职责：
（1）、认真贯彻、传达上级单位防汛组织机构在汛期的各项指令、⽂件要求；（2）、负责配合当地有关部门做好防汛防洪⼯作；（3）、及时收集汛期各项安全动态；
（4）、制订防洪度汛应急预案，并组织实施；（5）、负责防洪抢险队伍的建⽴及抢险物资的准备；
（6）、负责恢复常态后的善后处理，组织恢复⽣产，总结经验，完善防洪度汛措施，并及时向上级单位汇报。4、保障措施
（1）、根据职责，各分部对所辖区域的具体情况备充⾜抢险物资和救⽣器材，物资部门对储备物资的数量、品名、存放地点、联系⼈、联系电话进⾏检查核对。
（2）、配合所在地区组织好抢险队伍，对重要设施设备做到有专⼈负责。
（3）、遇有中⾬、⼤⾬、暴⾬天⽓，安全员全线巡逻不少于两次，发现险情⽴即上报，及时排除险情。（4）、保证现场⾄少配备1台挖掘机、1台装载机、2辆运输车，以备抢险。（5）、及时收集天⽓预报信息，分析各类⽓象及⽔情预报，准备防范对策。
（6）、应急器材在⾬季前备齐，专库专项保管。防洪设备在防洪期间集中存放，并保持良好状态随时调⽤。未经批准，任何⼈不得擅⾃动⽤防洪物资。5、应急与救援
（1）当得知发⽣险情⽔毁或收到⽔灾险情⽔毁呼救后，应急指挥部按照应急处理险情⽔毁的基本程序，迅速组织应急抢险救援⼯作。
（2）险情⽔毁发⽣后，现场应急⼩组组长应当⽴即到现场组织救援⼯作。
（3）到达现场后，各险情⽔毁应急救援处理⼯作组在现场应急⼩组的统⼀领导下，按照各⾃职能⽴即开展⼯作。6、应急预案实施终⽌后的恢复⼯作
对事故过程中造成的⼈员伤亡和财产损失做收集统计、归纳，形成⽂件，为进⼀步处理事故的⼯作提供资料。
对应急预案在事故发⽣实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不⾜和缺陷，为今后的预案建⽴、制订提供经验和完善的依据。七、防⽌⽔质恶化措施
在整个围堰的施⼯过程中，我们将在业主的领导下，严格按照国家有关环境保护的标准要求，全⼒以赴地搞好环境保护⼯作，建⼀个环境整洁、科学有序的⼯地。
1、在围堰的填筑过程，严禁采⽤⼯业和⽣活垃圾⼟，减少对河⽔的污染。
2、作业现场保持清洁整齐，建筑垃圾和⽣活垃圾应及时清运到指定地点，垃圾⽇产⽇清。集中处理，防⽌对河⽔造成污染。3、桥梁桩基施⼯期间，严格现场泥浆管理，泥浆采⽤泥浆池存储，专⽤泥浆车及时清运，严禁将泥浆向河道排放。4、施⼯期间，每⽇对围堰两侧的⽔质进⾏检查，发现有⽔质恶化趋势，采⽤⽔泵翻⽔措施，保证两侧⽔体流动，成为活⽔。
