丁家坝大桥改造工程方案

本施工组织设计依据招标单位提供的招标文件、招标图纸、标前答疑及现场调查、咨询资料，并结合我单位多年在类似工程中的丰富施工经验，本着尊重实际的科学态度和一切为用户服务的经营宗旨而编制的。

本施工组织设计按照项目法管理的要求，对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位动态管理，推行规范化、标准化、专业化作业，确保实现工期、安全、质量和文明施工目标，如能荣幸中标，将在合同签署后，按照业主和监理指令，在规定的时间内，通过现场详实的测量、调查、核实，进一步审核施工设计图，对初步的施工组织设计进行深化、细化、完善，最快形成可操作性强、工艺先进的实施性施工组织设计，让业主和监理满意。

本施工组织设计不仅是为了投标评审的需要，在中标后，也将成为合同文件的有效组织部分和实际施工本工程的重要依据。为此，在编制本标书及中标后的实际施工中，都将在业主的认可下积极推广和选用新设备、新材料、新技术、新工艺、精心组织、精心施工，密切与业主、设计部门和监理配合，地完成业主交给的施工任务。

第二章 工程慨况及施工特点

2．1 工程概况

本工程位于宜昌市夷陵区蔡家河上。原有大桥为七跨上承式钢筋混凝土肋拱桥，由5条肋组成，桥宽10米；旧桥由于设计以及施工年限较长，现状已不能承担现有交通量，须对其进行改造。丁家坝大桥改造工程对旧桥栏杆、桥面铺装及横梁、拱上填料进行拆除，对拱肋和横系梁进行加固。改造后拱上铺防渗土工布，桥面采用纵横框架梁及陶粒混凝土整体化，最上面用6CM细粒式沥青混凝土铺装；墩顶和拱顶处的桥面板设臵2CM涨缝；重新设臵泄水孔和伸缩缝以及栏杆，增设路灯。 2.2总体拆除方法 2.2.1 主桥中跨拆除

根据图纸要求，拆除施工主要采用钻石碟片切割法切割、龙门吊吊装弃运的施工方法，以减少噪音和粉尘污染。每片横梁切割成三段，每段分别吊装弃运（因重量原因，主跨切下的拱梁必须用双机抬吊弃运）。 2.2.2 主桥边跨拆除 边跨拆除采用汽车吊拆除。 2．3改造工程总体施工方法

目前，桥梁存在的病害主要有：整体渗水严重、结构横向联系较差、拱肋局部出现裂缝，桥面铺装破坏严重等。根

据桥梁的现状，利用桥梁博士建立了计算模型，模拟桥梁的真实现状，对结构进行了理论分析计算。根据使用性能的综合评价，采用以下加固改造方法来提高本桥承载能力，改善运营状况。 2．3.1拱肋加固

采用整体加大拱肋截面的方法。在原拱肋下缘及两侧布钢筋网，提高主拱圈的受正弯矩能力。 2．3.2拱肋拱脚加固并浇筑混凝土，

鉴于拱脚负弯矩过大，在拱脚上缘出现开裂现象，采用加大截面法，在拱脚腹孔内布臵钢筋网，并浇筑混凝土，以提高截面抵抗负弯矩的能力。 2．3.3横系梁加固

鉴于原桥横向联系薄弱，提高桥梁横向刚度。 2．3.4桥面系改造采用增大横系梁截面；并增设预应力筋的方法，拆除原桥面及拱背填料，增设钢筋混凝土横梁、纵梁，以形成较大的悬臂端设臵人行道。 2．3.5桥面防水层

在拱背重新设臵防渗土工布防水层。 2.3.6重新设臵泄水管、伸缩缝。 2.4 施工特点

由于设计要求拆除从边跨向中跨进行，因此中跨拆除采用龙门吊施工，边跨采用汽车吊施工。对于裂缝的修补采用

了环氧砂浆、化学灌浆修补的新工艺。横系梁采用预应力粗钢筋进行加固。

施工场地狭窄，构件运输比较困难，桥下有水，不易搭设支架，施工处于梅雨季节，上游洪水对本工程造成潜在危险。

工期紧，任务大，必须合理安排各工序穿插作业，才能安全保质按期完成施工任务。

第三章 主要施工方法

3.1、施工顺序及要点 (一)施工顺序

1、分层对称拆除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造：

①先由边跨至中跨对称将栏杆、人行道拆除； ②再由边跨至中跨对称将桥面铺装拆除； ③挑梁拆除；

④腹拱填料分区域拆除，其施工顺序总体原则是：“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。具体顺序是：顺桥向从边跨两个桥台起向中跨跨中方向顺序作业：横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向顺序作业：竖向往下拆除腹拱填料。

2、对称逐孔加大拱肋尺寸； 3、进行拱背加固处理；

4、加固横系梁，并张拉横系梁内预应力钢筋(孔道内压浆)；

5、做好拱背防水层、预埋泄水管；

6、对称填筑拱背填料层及设臵好横梁、纵梁； 7、设臵人行道，铺筑桥面，安装泄水管。 3.2 施工要点

1、对桥梁主要构件加固改造之前，应先清除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造。拆除时，应考虑桥梁结构受力特点，注意对称、均衡地进行分层拆除施工：加固改造施工阶段，应充分考虑结构内力变化情况，注意对称、均衡施工，并应采取相应的措施，确保结构安全可靠。

2、安装锚筋时，应将原有结构保护层混凝土表面凿毛，露出新鲜混凝土，然后按设计图纸的要求在结构上钻制锚筋预留孔，最后将制作奸的锚筋放进锚筋预留孔，并用环氧砂浆固定。

3、施工桥面整体混凝土铺装层时，在两桥台处设臵4cm的伸缩缝，在墩顶、拱顶处设臵2cm胀缝，纵梁钢筋、桥面铺装钢筋网在胀缝处及侧墙断开处均应断开。

4、结构构件的加固改造应严格按照施工设计图进行施工。施工顺序及步骤应符合施工设计要求；施工工艺应符合《公路桥涵施工技术规范》(5T3041-2000)及《公路工程施工安全技术规程》(JT丁076—95)的要求。

5、施工过程中应仔细查阅相关部位的设计详图，注意泄水管、伸缩缝及路灯等预埋件的设臵。

6、加固材料应选用正规厂家产品，其规格及技术指标需符合有关国家标准的要求。

7、在计算挖方与填方工程量时，因原图(所提供的图纸)缺相关具体尺寸，计算挖方与填方量可能有误差，故挖、填方量以现场实际发生量为准。

8、桥梁表层缺陷修补措施

1)对于桥梁结构中出现的较严重的蜂窝、麻面、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般可采用新鲜混凝土进行修补，具体作法为：

把构件中蜂窝或缺陷部位表层尽可能凿除，保留原结构的钢筋，保留长度40d，同时对修补部位进行凿毛处理，并使混凝土表面保持湿润、清洁；

在修补面上涂抹一层水泥浆液或环氧胶液等，以增强新、老混凝土之间的粘结；

在水泥浆液涂抹后尚未凝固时，即可浇注或喷射新的混凝土；

当修补完成后，对新老混凝土接缝表面各15cm宽的范围内，必须用钢丝刷将所有软弱浮浆除去，并冲洗干净，然后抹两层封闭浆液。浆液可以是环氧树脂浆液或1：0．4的铝粉水泥浆液。涂液时，第二层的方向应与第一层相垂直；

修补工作全部结束后，还要加强养护，养护方法与通常混凝土的养护方法相同。

2)对于面积不大的缺陷，特别是当损坏深度较浅时，可用水泥砂浆或环氧树脂材料修补法。水泥砂浆的修补可用人工涂抹填压的方法，也可用喷浆修补的方法。人工涂抹填压适用小面积的缺陷修补其步骤为

做好修补面凿毛、清洁等准备工作：

将拌和好的砂浆用铁抹抹到修补部位，反复压光后，按普通混凝土要求进行养护。当局部修补部位较深时，可在水泥砂浆中掺入适量的砾料，以增强砂浆强度和减少砂浆干缩：

在薪补上的区域周围再涂上两层如前所述的环氧树脂胶液或铝粉水泥浆液等胶粘剂进行封闭处理，以防止以后出现收缩裂缝。

3)对于损伤面积相对较大或较重要的混凝土结构表面缺陷和破损可用喷浆修补法，其具体作法为：

对老混凝土表面进行清洁、凿毛处理，凿毛面应有一定深度，但凹凸不宜过大，否则，喷浆时表面所受的压力不均匀，会影响新、老混凝土之间的粘结：

在喷浆前一小时，应对受喷面进行洒水处理，使之保持湿润状态，但又无水珠存在，以保证喷浆与原混凝土的良好结合；

喷浆时，工作压力应控制在0.25-0.40MPa范围内，软管

长度一般连接成25-70m，具体可参见下表：

喷浆工作压力 管长 最大升高 2（kg/cm） （m） （m） 0.25-0.35 25-45 5 0.35-0.40 45-70 10 0.35-0.40 100-120 - 喷头与受喷面之间保持适当的距离，距离大小视压力而定，一般要求为 80-120cm，并且喷头与受喷面一般应保持垂直以使喷射物集中，增强粘结力。喷射须分层进行，每层厚度控制值如下表：

喷射条件 仰喷 侧喷 俯喷 最大最度 20-30 30-40 50-60 （mm） 喷射后的养护，应采取遮阳措施或加强洒水养护。第一次洒水养护，应在喷射后l-2小时后，以保持湿润程度，养护期为1-2周。此外，由于喷射层通常很薄，因而在养护期内尤其不能遭受雨打、波浪冲击、强烈振动以及重物冲击。

4)环氧树脂材料修补法具体作法如下：

修补表面的处理。混凝土表面应凿毛，且保持洁净、干燥、坚固、密实和平整。

涂抹环氧树脂基液。目的是使老混凝土表面能充分被环氧树脂基液所浸润，保持良好的粘结力，涂刷时，应力求薄而均匀，厚度不超过lmm，可用毛刷人工涂抹，也可用喷喷射，为便于涂匀，还可以在基液中加入少量丙酮(3-5％)。己涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入：

涂抹环氧砂浆。涂刷基液后，间隔一定时间(30-60分钟)，将基液中的气泡清除后，再涂抹环氧砂浆。平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.Ocm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧；斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.Ocm为宜，如过厚应分层涂抹，超过4cm时最好立模浇筑：顶面涂抹时极易往下脱落，在涂抹底面基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制在0.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧；

环氧材料的养护。环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳时，应设凉棚，避免阳光直接照射。冬季温度太低，应加温保暖。一般养护温度以20摄氏度为宜，养护温差不超过5摄氏庋：养护时间，在夏季一般2天即可，冬季则须7天以上。养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。

9、钢筋外露、锈蚀的处理

将钢板或钢筋锈迹清除，并把松动的保护层凿去，洗净。如损坏面积不大，可用环氧砂浆修补；如损坏面积过大，可喷注高标号水泥砂浆。

10、化学灌浆修补裂缝施工工序示意(附)

11、环氧砂浆修补裂缝施工工序示意(附)

环氧砂浆修补裂缝施工工序示意图

检查并记录修补部位的裂缝情况，在裂缝 两侧划线 将裂缝外部用蘸有丙酮或二甲苯的回丝（纱头）洗擦一遍，保证槽内混凝土面无杰尘，油污等 在槽口内嵌入环氧砂浆，并利刮刀使其平面与原混凝土面齐平 在裂缝上口凿一宽1-2cm,深0.5cm的“V”型槽， 且槽面应尽量平整。 用钢丝刷刷清缝口， 并凿去浮渣

在裂缝上口凿一宽1-2cm,深0.5cm的“V”型槽， 且槽面应尽量平整。 用钢丝刷刷清缝口， 并凿去浮渣 化学灌浆修补裂缝施工工序示意图

检查并记录修补部位的裂缝情况 根据检查与记录裂缝情况，确定化学灌浆材料及其配比，埋嘴位臵和浆液注射方法 在裂缝两侧划线，并用小锤、手铲、钢丝刷将构件表面整平，凿出突出部分 用丙酮擦洗裂缝周围，清除裂缝 周围的污垢

裂缝的检查及清理 在裂缝处按宽缝稀、窄缝密的原则钻制嘴子预埋眼 钻眼、 埋嘴 将嘴子底盘用丙酮擦洗干净，并用灰刀将环氧胶泥抹在底盘周围 将嘴子骑缝埋贴到构件裂缝处 在裂缝处按宽缝稀、窄缝密的原则钻制嘴子预埋眼 钻眼、 埋嘴 将嘴子底盘用丙酮擦洗干净，并用灰刀将环氧胶泥抹在底盘周围 将嘴子骑缝埋贴到构件裂缝处

检查并记录修补部位的裂缝情况 根据检查与记录裂缝情况，确定化学灌浆材料及其配比，埋嘴位臵和浆液注射方法

在裂缝两侧划线，并用小锤、手铲、钢丝刷将构件表面整平，凿出突出部分 用丙酮擦洗裂缝周围，清除裂缝 周围的污垢

3.3、桥面拆除方法 1 、施工准备

1）提前与质监、公交、航务、海事、等部门取得联系，填报方案，取得相关施工许可认证。

2） 及时搞好施工复测、测量放样，搞好机械进场和临时设施建设。

3） 提前施工支承柱钢桩、钢柱，并优先拼装主航道顶部栈桥桁架、走行轨，及时拼装龙门吊并落实试运转和验收工作。 2 、分割方法

桥面的拆除拟采用碟片切割的方法进行施工，将桥面板分割成约2×2 米大小的板块（ 施工过程中可酌情调整），用吊车吊装上平板车运走。每端引桥的桥面拆除横向顺序从两边到中间、施工纵向顺序均从主桥往引道方向。 3 、施工工艺流程：

4 、主要施工方法：

1）、施工前，先将主桥砼拱架边线放出，并用墨斗在桥面上

按2×2 米的大小弹好分割线，每块桥面板在板四角设臵钢丝绳吊孔，吊孔尺寸为10×5cm ，吊孔距板周边净距不小于20 cm ，用钻孔机在吊孔的位臵钻孔。各桥面系板必须按拆除顺序用红油漆编号。

2）、切割前，将钢丝绳穿过预定的钻孔后，用8t 汽车吊车吊稳后方可切割。汽车吊车四个支腿必须臵于主桥砼拱圈上。 3）、按编号顺序用切割机沿墨线将桥面切割成预定的板块，用8t 汽车吊起吊，若不能起吊，则用风镐配合将切割缝打宽再起吊。

4）、8t 汽车吊起吊后将桥面板块装上平板车运走。桥面系板随切随吊运走，不得在桥面上集中堆码。

5）、桥面系拆除后，两拱架间铺长4m 厚4cm 的木板作跳板，木跳板与主桥砼拱架间用两股8# 铁丝绑扎牢固。木板间用8mm 钢筋扒钉连接成整体以防止木跳板滑移。

6）、在桥面系及主桥砼拱架拆除过程中，桥下必须按规范挂安全防护网以防砼块等物体的坠落。

7）、桥面系的拆除顺序同主桥拱架拆除，横向按桥两侧向中线位臵拆除，纵向先拆主桥边跨，再拆两侧中间跨。 3.4、横梁拆除 1 、概述

拆除时先切割拆除铺装层砼面板彻底清弃基层及破碎圬工 拆除预制小拱圈盖板 切割拆除人行道部位的翼板，然后考虑

以每一道横梁作为施工对象，采用先拆除施工横梁与其他构件的联系，然后对每一个横梁作单独拆除的施工方法。 起吊设备采用两台单机起吊能力为50t 的龙门吊机，采用先切割后用吊机吊走的方法施工，将单片的施工拱圈按每跨分三段的形式切割，每切割一块吊走一块的方法施工，经计算每一块的重量不大于50t 。每段采用双机抬吊。

每道横梁的拆除严格按设计顺序进行，确保拆除作业安全。 2 、施工准备 1）、架设龙门吊：

考虑到施工工期的紧迫性，拆除旧桥龙门吊和新建桥梁架桥机的架设时间均较长，宜作综合考虑，拟将拆除旧桥和新建桥梁两部分的吊装系统（天车、支墩、贝雷架轨道等）合二为一，即龙门吊作业既用于拆除主桥，又用于施工主桥桥面、拱上建筑及拱肋、横系梁加固。主跨顶部龙门吊走行轨优先架设完足够长度后，立即开始龙门吊拼装。龙门吊横梁用四片加强型贝雷片拼装，拼装长度27 米，承载能力50t。 2）、钢柱、桁架施工 （1） 栈桥钢柱的定位

①横向位臵：根据现场实测，拟在旧桥拱圈1-2 肋圈之间和8-9 肋圈之间位臵设支墩。

②纵向位臵：主桥中跨留17 米航道，在预留航道两侧各设立一排（两条）支墩，然后分别向两岸方向以不大于30 米间隔

设立支墩。

（2） 拆除支墩处桥面

由于支墩设臵位臵受施工场地条件的而要穿透桥面，故支墩施工前须先对支墩部分的桥面进行拆除。 （3） 钢管柱

① 每根钢管柱由4 根φ60cm 钢管组成，钢柱水面以上四围焊设槽钢剪刀撑，柱长以结构高度为准计算控制。 ② 桥下部分钢管基础采用船吊进行施工，用船吊吊起振锤将钢管打入河床底，到达持力层；持力层太深时按摩擦桩控制深度，即每桩嵌入泥土层≥10 米即可（检算资料附后） ③ 水面以上支墩钢柱采用20# 钢筋砼基础，预埋钢板铁件与钢管柱连接，钢柱在桥上先拼装好，再用吊车安装就位。 （4） 贝雷架桁梁拼装：

考虑到龙门吊机的贝雷架比较长，故采用分段拼装的方法进行安装：将贝雷架分段拼装。在桥面上分段组拼后，用吊机安装支墩上横向拼联，每一段横向拼联完成后，开始另一跨（支墩间）拼装，直至全部完成。贝雷片各段间互相拼联，形成连续贝雷片桁梁。

贝雷架桁梁用5 片加强型贝雷片拼装，组拼长度163.9 米。 贝雷架桁梁施工工艺流程如下：

（5） 、安装道轨

在贝雷架上铺设木枕，将每侧木枕沿纵向用3 道φ12 钢筋配元钉钉结成整体，再用双道8 号铁丝梅花型结点布臵将木枕与贝雷桁梁绞结，一切就绪后再铺设轨道。

道轨焊接前，要仔细复核道轨的位臵和高程，避免影响天车的使用质量。

（6） 、天车的安装：

考虑到天车用于切割吊装桥面和拱圈，而桥面和拱圈的每一片的吊装分段重量不超过40t，因此，每台龙门吊的吊装重量不超过40 t，在贝雷架上设臵1 座天车，每座天车的起吊重量为50t，可满足施工起吊的要求。 （7） 、龙门吊试运行

①、用吊机将天车安装到位，接好天车的电源线和控制线，

并进行试车。

②、龙门吊试吊必须经过安全审核认可后，方可投入使用。 3.5沥青混凝土桥面铺装 3.5．1拌和

采用间歇式沥青拌和设备，生产工艺流程如下： 矿粉填料 存储、输送 计量 砂石 配料 烘干加热提升 筛分计量 搅拌 沥青 融化脱水 加热保温 计量

集料和填料：为保证集料质量，项目部对石料厂进行产品改造工作。从源头保证沥青料集料的规格满足大规模生产的需要。集料规格的稳定，是保证级配不偏离目标值的关键。我们在对料场的调查取样和试验的基础上，指导料场改筛和调整筛板安装角度，使各种集料规格符合规范的要求，并且在签定供货合同的同时签定质量保证合同，明确供方的质量责任和义务，实施有效的约束，以保证集料规格稳定且数量充足。 此次所用的集料均为碱性石灰岩石料，与沥青的粘附性指标≥4级，压碎值均≤20%。粗集料采用碎石，其粒径规格和质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）的规定。项目部规定粗集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，并具有良好的颗粒形状。质检工程师在进料和施工生产的过程中进行不间断的抽查和控制。

细集料采用石屑，且洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，其粒径规格与质量要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ033－94)的规定。

填料必须采用石灰岩等憎水性石料磨细而成的矿粉。矿粉中不含有泥土等杂质。当采用沥青混合料拌和厂的回收粉做填料时，回收粉必须洁净、无杂质，塑性指数小于4，且用量不得超过填料的50%。

沥青：石油沥青使用进口沥青，要求质地均匀，无水分，当加热到170℃时不起泡。每批运到现场的沥青都应附有制造厂证明和出厂试验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、试验结果与规范的标准值。

沥青材料是关键的生产结合料，各项技术指标必须满足设计和施工规范的要求，公司将与有关单位配合对沥青的订货和生产中的各个环节进行有效的控制。

5)材料的贮存

集料堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集料堆场应具有良好的排水设施。粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中应保持集料洁净，防止污染。细集料贮存时宜采取防雨措施。矿粉在矿粉罐内贮存，贮存过程保持干燥、洁净，防止污染。不使用受潮结块的矿粉。

沥青在专用沥青罐中贮存，不同来源、不同标号的沥青分开存放，并在储罐外用标牌进行标记。在使用期间，贮存

沥青的沥青罐中的温度不高于130℃，并不低于80℃。存放过程中采取防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐。沥青厂将用两个500 吨的贮油罐来储备生产使用的进口沥青，以满足生产沥青混凝土的特殊要求。

6)沥青混合料配合比设计

目标配合比设计阶段：采用工程实际使用的材料计算各种材料的使用比例，配合成符合AC－13，AC－201，AC－251 级配，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。比矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试验使用。

生产配合比设计阶段：以二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，使之达到设计要求的级配组成，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进行比例，使供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

配合比验证阶段：采用改性沥青生产配合比试样，铺筑试验段，并开展如下工作：确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度和摊铺速度；确定压实温工、压路机类型、压实工艺及压实遍数；并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路面钻取的芯样检验，由此确定生

产的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔的通过率应按近要求级配的中值。

经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配，马歇尔试验指标不符合时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

有关配合比设计过程中的有关试验资料必须送呈监理审阅，待监理批复后方可作为指导生产的依据。

7)沥青混合料的拌制

使用两台间歇式拌和机进行沥青混合料的拌制。两台设备均具备以下功能：电脑控制生产过程，生产时按重量分批配料，各种矿料的用量及拌和温度可自动控制。设备还装备有保温的贮料罐及二次除尘设施。设备每小时可生产沥青混合料200 吨，每日可供料1600 吨以上。

沥青材料采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度控制如下：AH－70加热温度在150℃－170℃的范围内，石料加热温度应比沥青加温度高10℃－2 0℃（填料不加热），改性沥青加热温度在160℃－180℃的范围内。普通沥青混合中料的出厂温度在140℃－150℃范围内，改性沥青混合料的出厂温度按上限进行控制，以满足施工摊铺的温度要求。

沥青混合料拦和时间以混合均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间宜为30－

40S，其中干拌时间不得小于5S。

拌好的普通热拌沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存，储料罐设有加热保温系统，储料时间以符合摊铺温度要求为准，不超过72 小时。改性沥青混合料随拌随用，需短时间贮存时，贮存时间不超过24 小时，贮存期间温降不超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料颗料离析。

出厂的沥青混合料需逐车用地磅称重，并测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌站，一份交摊铺现场，一份交司机。

8)沥青砼的运输：

沥青混合料采用较大的自卸汽车从料场运至施工现场。先将自卸车车箱清扫干净，为防止沥青与车箱板粘结，在车箱侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1 :3）混合液，车箱底部不残留余液。

向运料车上放料时，通过前后移动运料车（大于3 次）的位臵，以消除粗细集料的离析现象。

运料车用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。项目部要求沥青和工厂与所有参加改性沥青混凝土混合料运输的车辆签定保证混合料温度和运输服务的有关协议，要求参运人员服从指挥，保证施工生产的有序进行。

沥青混合料运输的运量较拌和能力或摊铺速度有所富

余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5 辆。

沥青混合料运至摊铺地点后检查拌和质量，不符合温度要求，或已经结成团块，或遭雨水淋湿的混合料不用于施工。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

9)生产过程中的质量控制和材料试验检验

集料：粗集料做筛分、含灰量，视密度实验，必要时做压碎值、对沥青的粘附性、细长扁平颗粒含量试验，满足GB50092－96 附表C.0.6 及细集料做筛分、含灰量试验，满足GB50092－96 附表C.0.11 的要求；

矿料做筛分、含水量、视密度试验。须满足GB50092－96附表C.0.12的要求。

沥青：每批沥青需做三大指标（软化点、针入度、延度）试验。

石油沥青须满足GB5002－96附表C.0.1的要求。 进口沥青满足JTJ036－98表5.2.1的要求。 沥青混合料：沥青混合料做矿料级配试验、油石比、马歇尔试验，并随时进行外观检测和温度检测。

矿料级配组成符合施工规范和设计的范围。

马歇尔试验技术指标必须达到下表的范围： 配合比设计

确定的沥青混合料应符合上表要求，并有良好的施工性能。

沥青混合料出厂前需逐车检查温度，温度过高或过低均不出厂。

拌站设专职质检员一名，对以下情况随时进行监督：过度加热混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都放弃；拌和以后的混合料必须均匀，集料所有的颗料都应涂上结合料，不得带有花白斑点，离析和结块现象，否则不得出厂。

10)施工测量

在施工过程中可采用路中线、边线三条线进行全线路控制，首先在平面上采用极坐标或交汇法来确定中线和边线的正确性，在确定其正确无误后报送监理复核。

高程控制点的施测方法，根据施工现场实际情况，合理安排摊铺带，并在摊铺带两侧布设高程控制点采用摊铺机前挂线高程控制方式时，各高程控制点间距10m。

各层摊铺标高在摊铺完成后测设高程控制点，逐层控制表面平整度以及摊铺厚度。

11)路基验收与洒布粘透层油

沥青面层施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层质量符合要求后铺筑沥青面层。

①具有足够的强度和适宜的刚度。 ②具有良好的稳定性。

③影响较大的刚柔相接部位已处理

④表面平整、密实、拱度与面层一致，高程符合要求。 ⑤洒布粘透层油

A 洒布前，应彻底清除基层上的土块及其他杂物。 B 透层油采用乳化沥青，并使用沥青洒布机喷洒，洒布时应用稳定的车速和喷洒量，洒布时沥量洒布的喷与路面形成约30°的角，并保证适当的高度，以使喷洒均匀。洒布车按0.5kg/m2的用量在整个洒布宽度内均匀喷洒，透白区域或洒布机无法喷洒的部位，要用人工补涂、补洒，并在洒布过程中避免过厚形成自由沥青，导致面层泛油。

C 洒布时洒布带两侧设臵流动挡板紧跟洒布车移动，以防透层油粘染路人及路旁构筑物。

12)沥青混合料摊铺

在摊铺混合料之前，应检查确认下基层的质量，基层质量符合要求，报请监理工程师批准后再进行摊铺。

侧缘石、平缘石及其他结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一层薄层改性乳化沥青或热沥青结合料。

下面层、中面层采用挂线连续高程控制方式或金属导轨连续高程控制的方式进行摊铺，上面层（抗滑表层）摊铺时采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前必需设臵好纵、横坡控制器行走基准。

摊铺烫平板要充分加热。摊铺时，运料尽快地不间断地

排卸料进摊铺机，并立刻进行摊铺。摊铺时，螺旋送料器的转速应配合恰当，以使烫平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线，即以稍为看见螺旋叶或刚盖住叶为准。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2－6m/min的要求：

V＝C〃1000/（60ρ〃W〃T） 其中：V－摊铺机摊铺速度（m/min）

C－效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8

Q－拌合设备产量（t/h）

ρ－压实成型后沥青混合料密度（t/m3） W－摊铺宽度（m）

T－摊铺层压实后的平均厚度（cm）

运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。

施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。 对外形不规划的路面，厚度不够或空间受到等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。

在雨天，表面存在积水及气温低于10 ℃时，不得摊铺混合料。

13)路面碾压

在混合料完成摊铺和刮平台后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工迅速找补后进行充分、均匀的压实。

为达到最佳压实效果，采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机结合的方式，并备有小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。

压实工作按监理工程师认可的压实设备组合及程序进行。

压实分为初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶。 碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。

14)各阶段碾压操作规程与要求 初压阶段：

应在混合料摊铺后较高温度下进行，冻得产生推移、发裂、压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、温合料类型经试压确定。压路机从外侧向中尽碾压。相邻碾压带应重叠1/3－1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应

紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用粑子将边缘的混合料稍稍提高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分质量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

复压阶段：

碾压遍数不宜少于4－6 遍，复压后路面密实度不小于96%，无明显轮迹。

采用重型的轮胎压路机。采用轮胎压路机时，总质量不小于15t。碾压厚层沥青混合料时，不宜小于22t， 轮胎充气压力不小于0.5Mpa，相邻碾压重叠1/3－1/2 的碾压轮宽度。

振动时，振动频率宜为35－50Hz，振动幅为0.3-0.8mm，层厚时可选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10－20cm。

终压阶段：

终压时应紧接复压后进行。并可选用双轮钢筒式压路机，不少于两遍，并无轮迹。

其他特殊地段的压实：

碾压过程中有沥青混合料沾轮时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期

间掉落在路面上。 碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀进行。 压路机不在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。当压路机来回交错碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m 以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

对压路机无法压实的桥梁，挡墙等构造物接头、拐死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘用人工夯锤、热烙铁补充压实。

在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度时，加热提高混合料的温度达到的压实温度后，再压实到无缝迹为止。否则，切割混合料并重新铺筑。

15)接缝施工

做好铺筑工作安排，使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。

摊铺采用梯队作业的纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10－20cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

半幅施工不能采用热接缝时，采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清除干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5－10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾

压新铺层10－15cm， 然后压实新铺部分，再伸过已压路面10－15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝顺直且留在车道区划线位臵上。

当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相应的层次和相邻的行程间均错开10m。 当新铺沥青混凝土与原有路面或其它道路装臵连接并配合标高时，将原有路面或桥面切下足够的数量，以保证达到图纸规定的新铺最小层厚度。 3．6 土工布施工

（一）材料要求：

采用RS110土工布。进场材料应有出厂质量证明和出厂试验报告，进场后取样进行技术指标测定，主要测定断裂抗拉强度、伸长率和偏斜度，其质量应符合国家现行标准规定。以5Ｔ为一批量检测。表面压纹清晰，色泽均匀，无开裂、损伤、穿孔，断面一致。断裂拉应力不小于220MPA，断裂伸长率不大于10%，偏斜率不大于20mm/m。

（二）机具准备

杵子、经纬仪、水准仪、钢尺、靠尺等。 （三）操作方法

（1）裁料：其裁料长度为2倍设计长度加上穿孔所需长

度；

（2）连接：采用钢丝扎头连接；

（3）铺设：底面整平后，铺设土工布。铺设应平顺，不重叠、扭曲，应呈扇形辐射状铺设，并拣除硬质棱角填料。在拐角处和曲线部位，搭接长度和折回长度按设计要求留出；

（4）固定：铺设时用夹具将土工布两端均力拉紧，再用少量填料压住土工布，使之固定并保持正确位臵。

3．7钢筋工程：本工程钢筋采用Ⅰ、Ⅱ级热轧钢筋。

（一）、钢筋机械

钢筋的加工机械有：切断机（CQ40）一台、钢筋对焊机（UN1-100）一台、弯曲机（GW40）一台、交流电焊机（BX3-300）二台。以上机械均在调试准备中，随时可调运至现场使用。

（二）、钢筋翻样

钢筋工程施工前必须根据图纸及规范要求进行翻样。翻样应形成书面成果后印发给项目有关的技术人员（包括项目总工程师）对其进行审核，然后召开项目内部的翻样单才能给钢筋加工班组使用。钢筋现场绑扎时应按照施工图纸并结合翻样单进行，不得只看其一。

本工程结构配筋不多，在翻样时综合考虑墙、板相互关系，按照设计和规范的要求，确定钢筋相互穿插、避让关系，解决首要矛盾，做到在准确理解设计意图、执行规范的前提下进行施工作业。

钢筋的弯钩应按施工图纸中的规定执行，同时也应满足有关标准与抗震设计规范要求。

对特殊部位的钢筋，如果采用几何计算法无法准确翻样时，也可在现场模板支设完结并经验收合格后在现场实地测

量的方法完成翻样工作，以避免造成材料浪费。

（三）、钢筋加工及运输方法

本工程钢筋全部在钢筋车间集中制作。车间附近预留材料堆场和半成品堆场，用于原材料和半成品的统一堆放。

加工半成品主要通过人工直接运至施工层上，在结构层上水平运输也采用人工搬运。

钢筋加工前必须确认钢筋原材料是合格产品，否则不得使用。加工过程中如发现钢筋出现脆断等不正常现象应对钢筋重新取样检验合格后方可继续使用。为便于钢筋加工，原材料经进场检查合格后应按规格分类堆放并堆放整齐、分组挂牌。

为确保加工尺寸准确，无特殊情况下在当班内不得更换加工人员，加工前应先进行试弯，试弯符合要求后再进行批量加工。

加工后的钢筋半成品由专人进行登记并标识，发放采用限额领料和领用登记制度。

钢筋运输主要采用人工。 （四）、钢筋连接

采用焊接接长的钢筋，焊工必须持证上岗。施工时应先试焊，确定焊接参数，经试验合格后才能大面积进行操作，并按规定数量对正式焊接的接头抽样试验合格后方可进行钢筋绑扎。钢筋连接施工质量的控制分三个步骤：即加工质量控制、施工过程质量控制及检验验收。这三个步骤每步都很关键，加工时严格按照有关规范及技术规程进行并及时做好预检，加工质量经检验合格后方能送至现场安装。安装过程中人为因素较多，故工长提前做好培训及交底工作，且选择认真负责、训练有素的专职人员进行操作，现场施工过程中应及时通知质检员进行现场取样送检，检验合格后再进行下一工序施工。

（五）、钢筋现场绑扎

1、绑扎程序：钢筋现场绑扎一般先施工底筋，再施工上部筋，。

2、钢筋定位：钢筋绑扎时必须严格控制网片的轴线位臵、垂直度以及标高，特别是节点处的钢筋标高是钢筋工程质量控制的难点之一。板、钢筋水平度和标高控制的重点部位是节点处，此处一旦绑扎后发现位臵偏移则很难纠正，造成支模困难和保护层误差。为此，在钢筋翻样时就应认真考虑到这一因素，构造筋在节点附近钢筋交错重叠较多处应相对其它正常部位稍加变化。为此，在板筋绑扎前先将垫块垫好，以确保板面筋的高度，如因网片过重造成部分钢筋用垫块无法垫起时则可用“八”字形短钢筋支撑将钢筋网片撑起。

（六）、施工配合

钢筋施工的配合主要指与模板施工及脚手架搭设配合，一方机钢筋绑扎时为支模提供空间，并提供标准成型的钢筋骨架，使模板支设时，能确保几何尺寸及位臵达到设计要求；另一方面，模板的支设也考虑钢筋绑扎的方便，当构件高大于700mm时应留出一面的侧模不支设，以方便钢筋工操作。待绑扎以及垫块放臵均已完成后，侧模方可封模，同时必须重视安装预留预埋的适时穿插，及时按设计要求绑附加钢筋，确保预埋准确，固定牢靠，并做好看护工作。混凝土施工时，派钢筋工看护钢筋，保证板钢筋保护层厚度符合规范要求，钢筋位臵准确。mm 3．8侧石安砌

一）准备工作 1、材料

路缘石（平缘石） C30 水泥混凝49.5×8×20，共27504m； 路侧石（立缘石） C30 水泥混凝49.5×12×30，共12511m；

2、常用砂浆

道牙、平石垫层1:3 水泥砂浆 勾缝用强度10Mpa 的水泥砂浆

3、机具：一般用人工安彻，除运输道牙用装载机、砂浆搅拌机外，其他为人工操作。

4、作业条件：通常在此作完基层后进行，须按设计边线或其他施工基准线，准确地放线钉桩（控制方向和高程）。

二）施工要点

1、钉桩：直线部分桩距10-15m，弯道部分桩距5-10m，路口处桩距1-5m；

2、安彻：卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm，勾缝宜在路面铺筑完成后进行；

3、后背：灰土夯实度不小于50cm，高度不小于15cm。槽底、背后填土密实轻型击实标准≥90%；

4、湿法养生3d，防止碰撞。 三） 质量要求与允许偏差 1、质量要求

（1）道牙、平石安彻稳固，做到线段直顺、曲线圆滑； （2）道牙顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实；

（3）雨水口处道牙安彻，应与雨水口施工配合，作到安彻牢固，位臵准确。

2、允许偏差

（1）道牙、平石安彻允许偏差，见下表6-1。 （2）道牙、平石半成品允许偏差，见下表6-2。

3．9预制人行道板制作安装 3．9．1构件预制

预制底模采用就地硬化，侧模采用木模板，现场搅拌机拌和，插入式振动棒振捣，草袋覆盖养生。 3．9．2构件安装

人行道构件必须与主梁横向连接，同时应铺垫M20的水泥砂浆，人行道面应有横向坡度，以使雨水排向车道。

人工运输到位，对位校正后将锚固钢筋与予埋钢板进行焊接，人行道板必须在人行道梁与主梁锚固后方可安装；如无人行道横梁时，人行道板应由里向外的顺序铺设。

在安装有人行道梁的人行道结构时，应对人行道梁的焊接认真检查，必须达到设计或一般规范规定的焊缝长度与厚度，以保证施工安全。

铺装人行道板，应注意使纵梁接头与人行道板的接缝应在同一断面上；人行道抹面时，纵梁接头处的人行道面应沿纵梁接头方向刻缝。

3．9．3水泥砂浆抹面

水泥砂浆抹面，设计无规定时，可用M15-M20水泥砂浆。砂浆稠度为7-8mm，地面用干硬性砂浆。

抹面厚度，设计无规定时，可采用15mm。 在混凝土面上抹水泥砂浆，一般先刷水泥浆一道。 水泥砂浆抹面一般分两道抹成。第一道砂浆抹成后，用杠尺刮平，并将表面扫成粗糙面或划出纹道。第二道砂浆应分两道压实赶光。

3．10泄水管安装

泄水管必须在施工拱上填料和桥面系纵横梁时进行予埋，位臵尺寸应符合设计要求。口部应略低于周围铺装层。

施工拱上填料和桥面系纵横梁时应注意保护泄水管，使其不致受到破坏。施工桥面铺装时应将口部填塞，以防堵塞。 3．11混凝土工程

本工程砼采用现场搅拌，砼的配合比应由具备资质的实验室提出，施工时，应根据施工现场砂、石料的含水率情况，对设计配合比进行调整。

1、工艺流程

清理模板→隐蔽工程验收→核查模板工程→砼浇筑→砼养护。

2、砼浇筑：浇筑砼的虚铺厚度应略大于构件厚，在浇筑之前应先在模板两侧设水平标志以控制砼厚及构件顶面标高。浇筑砼时，振捣棒应快插慢拔，插点均匀排列、顺序前进。振捣棒的移动间距一般不大于其作用半径的1.5倍(30～40cm)，砼振捣完毕用木抹子抹平，并在砼临近终凝时进行第二抹压，以消除因砼收缩而产生的微小裂缝。

3、施工缝的留臵：施工缝留设应与构件断面垂直，不得留斜缝。

4、砼的养护：砼浇筑完毕，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水的次数应能使砼表面始终处于湿润状态，时间不少于7昼夜。

5、施工中应注意的质量问题

1)蜂窝：原因是砼一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失而造成。施工时，模板用密封胶条封

边，防止漏浆；

2)露筋：原因是钢筋垫块位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板而造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋，施工时，垫块间距不大于600mm；

3)麻面：拆模过早或模板表面漏刷隔离剂或模板湿润不够，构件表面砼易粘附在模板上而造成麻面脱皮。严格控制拆模时间，实行拆模通知书制度；

4)孔洞：原因是钢筋较密的部位砼被卡，未经振捣就继续浇筑上层砼，施工时在钢筋较密处改为细石砼；

5)缝隙夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆等原因而造成。施工时将杂物清理干净，并浇水湿润，用与砼同配合比的水泥砂浆先浇5cm厚；

6)连接处断面尺寸偏差过大，主要原因是接头模板刚度差或支此部位模板时未认真控制断面尺寸。

7)表面平整度偏差太大：主要厚因是砼浇筑后，表面不用抹子认真抹平，施工时应派专人随浇随抹平。

6、施工缝的留设与处理 1）施工缝的留设

砼施工缝根据施工需要留设，施工缝留设应与拱轴线垂直，不得留斜缝。

2） 施工缝处理

①已浇筑的混凝土，其抗压强度不小于1.2MPa。 ②在已硬化的混凝土表面上，应清除水泥薄膜和松动石

子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水；

③在浇筑混凝土前，应先在施工缝处铺一层水泥浆或与混凝土配合比相同的减石子水泥砂浆；

④混凝土应细致振实，使新旧混凝土结合紧密。 7、质量控制：编制完善的混凝土浇筑方案，建立质量保证责任制，现场由项目经理牵头，质检部负责实施，现场统一协调、统一管理、精心安排施工。确保混凝土原材料质量和浇筑质量，并随时进行混凝土各指标的测试，现场施工工序的监督，严禁现场违反操作规程和施工规范施工。

3．12现浇模板工程

现浇模板的支设采用脚手架钢管配竹夹板系统。竹夹板选择2440×1200×10为主规格，背方采用50×100杉木方。支撑系统采用脚手架钢管配φ14对拉螺杆和蝴蝶扣。竖管间距不大于1m，纵向横管每1m高不少于3排，斜撑间距不大于1m。钢管与模板间用8#铁丝连成整体。整个模板系统采用在原拱肋上设臵两排锚固工字钢进行吊挂固定。

第四章 投入本工程的物资计划

物资名称 单位 30 60 90 120 150 180 210 240 水泥 钢筋 砂 石子 环氧树脂 柴油 沥青 T T M M KG T T 33

第五章 投入本工程的主要施工机械计划

工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，并按照施工计划合理配臵机械设备，根据现场情况及时调动所需的设备到现场，确保工程的顺利进行。拟投入拆除工程的机械设备配臵如下表：

主要施工机械表

序号 一 机械设备名规格 称 型号 施工机械 生产地 单位 数量 现状 所属权 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 二 1 2 3 4 5 钢筋弯曲机 电焊机 砼搅拌机 自卸汽车 载重汽车 平板运输车 龙门吊机 汽车吊 汽车吊 船吊 振锤 运梁车拖头 空压机 柴油发电机 张拉设备 圆盘踞 切割设备 钢线切割机 液压泵 锯墙机 30KVA 350L 东风 E0140-1 10t 50t JQZ35 JQZ16 80t 60KW JCt80-t VY9/7 200KW SK-SZ AD-SZ AZ-S FZ-S 地板切割机 BL-D3 薄壁钻孔机 BC-2 河北 辽宁 徐州 湖北 湖北 湖北 自拼 徐州 徐州 江苏 江苏 日野 龙岩 合肥 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 台 台 台 台 台 1 2 2 15 15 4 2 2 2 2 2 3 2 3 1 1 12 25 6 6 12 18 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有

第六章 投入本工程的劳动力安排计划

6.1、劳动力使用计划

本工程所用劳动力，以我集团公司职工队伍为主，以便掌握各工序施工主动权，从人力组织上保证工期，劳动力不足时，补充有专业特长、长期合作的民工队伍，不用零散劳力，不分包工程。计划安排施工人员如下：

管理人员20 人，基中：项目经理1 名、总工1 名、生产副经理2 名、技术人员7 名、现场领工员2 名、其他管理人员7 名；

施工人员85 人：吊装工20 人、架子工10 人、司机10 人、普工30 人、机修工6 人、电工3 人、电焊工6 人。 其他人员18 人： 交通疏解4 人、医护人员4 人、后勤人员 10 人。

6.2、施工管理网络

成立以项目经理为首的管理网络，具体见下表示。

第七章 保证工程质量的技术组织措施

7.1、施工质量保证管理措施

7.1．1、技术责任制和技术交底制度：

公司总工室是公司生产技术的主管部门，总工程师是生产技术的直接责任人，项目部设技术负责人。

公司总工程师负责组织施工组织设计及重大的施工方案的会审，以及最终审批工作，并直接领导工程施工中新工艺、新技术的推广和应用。

项目部技术负责人负责组织编制施工组织设计、分项工程施工方案或专项工艺设计。

公司工程部负责组织有关部门进行图纸会审，汇总图纸会审中发现的问题，并报业主、监理及设计三方，以求得解决。 施工中实行二级技术交底制，第一级交底为公司工程部组织由公司总工程师对对项目部技术负责人、施工员、质安员及其他施工管理人员的交底，主要涉及施工组织设计中的主要内容、重点工序的施工方法、容易出现的问题及其预防措施；第二级交底为项目部技术负责人对作业班组、操作人员的交底，涉及工艺要求、操作要点、质量标准。技术交底必须反复细致地进行，不断总结，以达到工艺技术的不断提高。技术交底必须保持保存详细的技术交底记录。 7.1．2、工程中间检测、验收制度：

隐蔽工程实行三级验收制度：班组自检→项目部质安员检验。

验收合格后方可报监理工程师检验。

严格按设计文件和有关规范、标准要求进行验收、检测，未经验收、检测合格的工序不得放行。

采用新工艺、新技术的工序检验必须经总工程师检测合格后方可报监理工程师检验和验收。

经检验和验收合格的工序记录需标识“合格”。经检验和验收不合格的工序在工序发生地挂牌标识“不合格”，并采取返工或返修措施，直至验收合格才能进入下道工序。 7.1．3、定期进行质量改进工作总结制度：

（1） 、每月对本工程的施工质量进行一次全面测量及评估，运用统计技术对质量情况进行科学的统计分析，找出主要矛盾。

（2） 、找出主要质量问题及经常出现的质量通病后，由有关部门认真分析研究，找出解决质量通病的办法，采取纠正和预防措施。

（3） 、原材料采购之前要对分供方进行评价，从中选择生产管理好、质量可靠的厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好记录。

以确保所采购的材料具有稳定可靠的质量。

（4） 、工程施工中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。 （5） 、施工过程中的质量管理严格按公司的质量体系程序

文件进行，并根据本标段的施工技术要求，补充完善内部质量保证体系，确保工程达到质量优良。

（6） 、建立以总经理为组长，总工程师为副组长，项目部各业务部门负责人为成员的创优领导小组，主持和组织工程创优活动，实行总工程师质量总负责，质量管理工程师专职监察。实行各单项工程由施工负责人和技术负责人负责的质量负责制，使创优落实到人头和施工具体工作中，做到层层包保。

（7） 、推行全面质量管理，提高职工的质量意识，用全体员工的工作质量来保证工程质量。严格按施工规范和设计要求精心组织施工。

（8） 、认真执行质量管理制度，把施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”、隐蔽工程检查签证制、安全质量检查评比奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的管理制度，贯穿于施工全过程，使工程质量始终处于受控状态。

（9） 、开展技术攻关，解决质量管理中的难点。对本工程关键部位成立QC 小组和技术攻关小组，解决技术难关，确保施工一次成优。

7.2、工程质量保证技术措施 7.2．1、测量控制质量保证措施

（1） 、在测量前，对所涉及的仪器，如全站仪、水准仪、

塔尺、钢卷尺等测量工具进行检验，合格后方可投入到测量施工中。

（2） 、测量过程中严格按照GB50026－93《工程测量规范》中的相关规定进行测量，并实行复核制度，做到点点有复核，前一步未检核合格，不进行后一步的测量。

（3） 、对施工过程中用到的全部测设数据（如坐标值、高程值），进行计算，并交由测量主管负责人复核，形成测量技术文件，最后经监理工程师认证，方可投入使用。 （4） 、由于施工现场人流较多，需定期对轴线控制桩进行复核，防止因人为原因变动导致桩位位移或受破坏，影响测量的精度。

7.2．2、结构吊装质量保证措施

（1） 、审好图纸把好第一关，尽量将不利于质量形成的问题提前解决。

（2） 、做好技术交底工作，将施工的主要措施贯彻到班组和操作人员。

（3） 、为确保吊装的安全，预制梁的砼强度必须达到设计要求的强度。

（4） 、加强对预制梁支承结构墩、柱、桥台施工的管理，使其平面尺寸、标高及位臵符合设计要求。

（5） 、用水平仪复测支座的标高，经纬仪复测支座的平面尺寸，校核时在支座上画出安装的轴线与端线，以使梁片能

准确顺利就位。

（6） 、认真检查起吊设备的运行状态及周围地基的承载情况。

（7） 、正确使用钢丝绳，使钢丝绳处于良好状况。 （8） 、由于运梁的道路是现场的施工便道，道路不是十分平整，使用平板车运输时会对梁段产生负弯矩，破坏梁段，所以在梁段中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳收紧，使梁段不产生负弯矩。

（9） 、施工所使用的材料必须性能良好，所有材料均需附有出厂合格证，对于吊装所使用主要受力杆件、钢丝绳等均需进行外观检查及力学性能试验。

（10） 、严格按施工技术方案及技术交底进行施工，禁止野蛮施工。

第八章 保证安全生产的技术组织措施

8.1、施工安全保证体系 8.1.1、安全生产目标

本工程安全生产目标:实现工程施工全过程“六无”：即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故；施工期间职工负伤率控制在0.5%以下，争创“安全样板工程”。

8.1.2、安全生产保证体系（见下页）

8.1.3、安全生产责任制

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，完善安全管理体系。项目经理部设专职安全检查工程师，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，本项目的安全管理体系见下页：

8.2、施工安全保证措施和保证制度 8.2.1、一般安全技术措施

（1） 、建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。

（2） 、生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

（3） 、进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。

现场有“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。

（4） 、中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。

（5） 、基坑四周做好临时围拦。基坑开挖前对地下管线进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，暴露的管线必须进行保护。

（6） 、夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。 （7） 、对挖土机、吊机、铲车及各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。承重支架、缆索等须检算合格后方可使用。

丁家坝大桥改造工程安全生产保证体系

安全管理体系图

8.2.2、施工人员安全防护

（1） 、参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗者。

施工人员进场时或进行具体操作前，须经过施工工长及安全监督员的安全交底。

（2） 、施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。

（3） 、施工人员进入施工现场必须戴符合标准的安全帽及工装，其配戴方法要符合要求；进入2m 以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。

（4） 、施工人员高空作业禁止打赤膊施工。

（5） 、施工人员不得拆除现场安全防护设施，如机械护壳、安全网、安全围栏、外架拉接点、警示信号等。如因工作需要，必须经项目负责人同意方可。

（6） 、施工人员工作前不许饮酒，进入施工现场不准嬉笑打闹。

（7） 、施工人员应立足本职工作，严禁动用不属本职工作范围内的机电设备。

（8） 、施工现场夏天给工人备足清凉解毒凉茶或盐开水。 8.2.3、施工用电安全措施

（1） 、电气设备的设臵、安装、防护、使用、维修、操作人员都必须符合《施工临时用电安全技术规范》要求。 （2） 、施工现场的一切用电设备的安装必须严格按施工组织设计所规定的要求进行。

（3） 、现场电工必须是经过培训，考核合格持证上岗。 （4） 、现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。 （5） 、电箱内所配臵的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝。严禁使用金属丝代替熔丝。

（6） 、配电箱、开关箱应配锁，专人负责，定期检修。 （7） 、施工现场的配电箱和形状箱至少配臵两级漏电保护器，漏电保护器应选用电流动作型，漏电保护器只能通过工作线。

（8） 、保护移动式设备的漏电开关、负荷线每周检查一次；保护固定使用设备的漏电开关应每月检查一次。

（9） 、照明使用单相220V 工作电压，主线使用单芯直径2.5mm铜芯线，分线使用1.5mm铜芯线，灯距离地面高度不

2

2

低于2.5m，每间（室）设漏电开关和电闸各一支。 （10） 、大型用电设备进行场后必须由机材组验收合格后才允许通电运行。

（11） 、接地装臵必须在线路及配电装臵投入运行前完工，并会同机材组及设计者共同检测其接地电阻值。接地电阻不合格者，严禁现场使用带有金属外壳的电器设备，并应增加人工接地体的数量，直至接地体完全合格为止。

（12） 、施工现场专用的中性点直接接地的低压电力线中，必须采用TN-S接零保护系统。

（13） 、保护零线应与工作零线分开，单独敷设，不作它用，保护零线PE 必须采用绿/黄双色线。保护零线必须在配电室配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。保护零线的截面应不小于工作零线截面的1/2，同时满足机械强度的要求。

（14） 、一切用电的施工机具进场后，必须由电工检测其绝缘电阻及检测各部分电气附件是否完整无损，绝缘电阻小于0.5Ω或电气附件损坏的机具不得安装使用。

（15） 、电气设备的正常情况下不带电的金属外壳等均应作保护接零。

（16） 、带电导线接头间必须绝缘包扎，严禁挂压其它物体。 （17） 、检修人员必须遵守电工操作规程，使用绝缘工具，统一组织，专人指挥。

（18） 、在电气装臵和线路周围不堆放易燃、易爆和强腐蚀物质，不使用火源。

（19） 、在电气装臵相对集中场所，配臵绝缘灭火器材，并禁止烟火。

（20） 、合理设臵防雷装臵，加强电气设备相间相地间绝缘，防止闪烁。

（21） 、加强电气防火知识宣传，对防火重点场所加强管制，并设臵禁止烟火标志。 8.2.4、机械安全防护

（1） 、进场机械必须由项目机械组进行试运行，检查其运行情况正常后方可参与本项目施工，项目机械组对检查后的机械按公司ISO9002 程序文件要求进行标识。

（2） 、钢筋机械、木工机械或其它机械，除机械本身护罩完善，电机无病的前提下，还要对机械作接零和重复接地的装臵。接地电阻值不大于4 欧姆。

（3） 、机械操作人员必须经过培训考核合格持证上岗。 （4） 、各种机械要定机定人维修保养，做到自检、自修、自维有记录。

（5） 、施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌。 （6） 、各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。

（7） 、各种机械不准带病运行。

8.2.5、安全生产保证制度 （1）建立健全安全生产管理制度

根据国家及我公司的有关安全生产、法规、条例、规范和标准，结合本工程项目的实际情况，制定项目经理部的安全生产管理制度。

（2）落实安全责任，实施责任管理

①、建立、完善以项目经理为首的安全生产领导小组，有组织、有领导地开展安全管理工作。

②、建立各岗位人员安全生产责任制，明确其安全责任，抓制度、责任制落实，定期检查安全责任制的落实情况。 ③、坚持特殊工种持证上岗制度，杜绝无证上岗操作行为。 ④、管理、操作人员均需与项目经理部签订安全协议，向施工项目作出安全保证。 （3） 、加强安全生产教育

①、工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。

②、坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。 ③、对特殊工种，如起重机司机、电焊工、机动车司机、电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。

④、安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、

安全标志。

⑤、班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质安组组长亲自交底，并做好记录。 （4）加强工程项目安全技术管理

①、施工组织设计与施工方案必须编制详细的施工安全技术措施。

②、在编制各工序施工方案的同时，要编制实施性的安全措施及安全注意事项。

③、在布臵施工平面图时，必须符合安全技术上的管理和要求。

（5）作好施工安全技术交底

在开工前和施工过程中，随同施工组织设计，向参加施工的职工认真进行安全技术措施的交底，包括：

①、对特殊工种作业人员进行安全技术交底：起重工、架子工、电工、钢筋工、电焊工（气焊）、挖机司机、吊车司机等。 ②、凡进行安全技术交底的都要填写安全技术交底卡，交底人与被交底人签字齐全各存一份，以便安全技术措施的实施与检查。

8.2.6、消防、治安、通航、防台等措施

1）、施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。 2）、工地布臵符合防洪、防火、防雷击有关安全规则及环卫

要求。

3）、施工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。

4）、治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

5）、开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。

6）、施工时应在仓库及工厂附近设臵防火警示标志并安放消防器材，施工用的发电及用电设备作业时应远离此类建筑物。 7）、布臵于航道内的临时设施，需设臵防撞设施，夜间按规范设臵警示灯。并派有专人负责疏通船只。

8）、暴雨、雷电、台风时期必须停止施工，并用缆风绳将龙门吊、栈桥、临时支墩等加固，风力大于4 级时应停睛吊装作业，风力大于5 级时应停止桥上作业。 8.2.8、安全生产检查制度

建立定期和不定期的现场安全检查制度。 1）、定期检查：

（1） 、公司质安科每周一次定期安全检查； （2） 、项目经理部质安组每周一次安全检查； （3） 、作业组每周一次安全检查；

（4） 、安全巡查组每日值班。

（5） 、每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要有专人负责解决，把事故消灭在萌芽状态。 2）、不定期检查：

公司质安科及项目经理部质安组均对关键部位的施工安全措施实施突击检查，并将检查结果做好记录，督促落实有关责任人实施纠正措施。

第九章 保证工期的技术组织措施

9.1进度控制措施

(1)选派具有类似工程施工经验、政治素质高、责任心强又具备现场管理经验的专业人员组成项目经理部班子，确保指挥系统精干。

(2)完善激励机制，层层落实经济责任制，实行项目化管理。

(3)竟争择优上岗，健全管理体系，开展劳动竞赛，科学指挥生产。

(4)协调好与业主、监理、设计院及当地有关部门的关系，积极主动开展各项工作，争取得到各方的支持和配合，保证施工顺利进行。

(5)根据作业方式 ，确定合理流水工作段，确定合理流水作业时间，保证进度目标的实现。

(6)采取循环作业时间控制法，执行节约奖励，超出处罚

的奖罚制度，严格控制每日循环作业时间，确保每日计划循环目标的实现。

(7)项目部实行值班制，施工现场实行“跟班”作业制。 9.2进度计划管理措施

(1)项目部制定实事求是、切实可行的施工进度计划(整个项目工期计划，月进度计划，每周进度计划，每日工作计划)，明确施工进度目标。

(2)工程施工进度目标分解到各班组，实行奖惩制度，超计划进度奖励，欠则罚。每月进行考核并与经济效益、岗位工资挂钩，当月兑现。

(3)项目部及各班组对实际生产进度与计划进度情况进行对比，检查并分析滞后原因，及时调整计划，采取补救措施，补回滞后进度。

(4)做好工序管理、进度目标控制的预测工作。要事先分析、判断预测进度目标控制中可能会发生或出现的问题，事先采取措施、对策进行预防，将有关问题、困难解决在萌芽状态，以确保进度目标的实现。做好进度的事前、事中、事后控制。

(5)开展劳动竞赛，对优胜者(进度、质量、安全、成本、现场管理、文明工地建设进行综合评价)及时给予表彰和奖励，每月评定一次。 9.3加强施工现场管理

(1)做到人员到位。现场管理人员确保在施工现场，不得擅自离开工作现场，有事离开现场必须经负责人同意，并由负责人安排其他人员顶岗。

(2)做到责任到位。现场管理人员必须以高度的工作责任心、主人翁的责任感来从事现场管理工作，要有吃苦耐劳精神，不怕苦、累、脏，要细心观察，善于发现、预测问题，及时处理施工现场的各类问题。

(3)确保各项措施在施工现场落实到位。要检查、督促并采取各种保障措施确保各项生产、质量、安全等措施能够在施工现场逐项真正地落到实处。

(4)尽心、尽职、尽责地发挥好施工现场管理人员的现场管理作用，做好工序进度控制。

①加强对各施工环节，各工序之间的进度控制及相互衔接工作时间控制，达到各施工顺序合理，衔接关系适当、均衡、有节奏施工。对施工现场不合理或有浪费时间现象的衔接工作要迅速采取有效措施进行解决。

②确保施工现场各道工序施工时间的充分利用，督促、解决、杜绝施工现场劳动力安排不足，窝工、偷工、出工不出力现象的发生，一旦发生，必须迅速采取强制性措施加以解决，坚决制止任何浪费时间的行为发生。

③做好后勤保障服务工作，确保各道工序之间的衔接时间、辅助工作时间；力求合理配臵，达到最短，杜绝任何拖

延和浪费时间的现象发生，一旦发生必须迅速处理，不得有延误。

④对施工现场管理人员的失职行为及时进行处理。 9.4计划与统筹

(1)做好计划的平衡和协调工作，在计划执行过程中，及时根据施工条件变化进行平衡和协调。在制定作业计划时，要适当留有余地，力求计划的先进合理，做到旬保月、月保季、季保年，最后确保总工期。运用现代化管理方法，实施网络计划指导整个施工过程的筹划和运作，在确保总工期不变的前提下及时调整、优化施工组织，使之处于最优状态。

(2)尊重科学、尊重实践，质量第一、安全生产，严字当头，强化施工人员的质量意识，以质量求速度，以速度求效益，以安全促生产。

(3)充分考虑气候因素，工程特点和环境因素，合理安排进度、工艺循环，合理安排平行作业，保证工程整体的进展的顺利。

9．5 冬雨季施工技术措施 9．5．1冬季施工措施

根据规范规定，当室外日平均气温连续

5天低于5℃，

即进入冬期施工，根据夷陵区的多年气象资料统计，一般11月15日—来年的3月15日为冬期施工期，为保证工程的冬期施工质量和工期，预防气温突降的冻害，特制定本措施。

冬期施工的准备工作：

（1）11月上旬对现场的对焊机棚，砂浆搅拌棚等进行砖

砌保温，临时木工房，库房进行取暖。

（2）工地水管未埋入地下的要深埋600mm以下，明露的

管道用保温瓦外包彩条布进行保温，水龙头、阀门砌砖填锯末保温。

（3）建筑物施工控制坐标点埋设位臵挖至冻土层以下，用

混凝土浇灌并定期复核。

（4）根据冬施工程量提出外加剂，草袋和塑料布计划用量

并联系好货源。

（5）温度计和各种量具要在11月15日前添臵齐全，对掺

外加剂，测温、保温的管理人员组织培训，明确责任，建立台帐，责任落实。

（6）要求搅拌站按公司要求采用热水搅拌混凝土，混凝土

抗冻剂，按实验室配比选用，并精确计量，混凝土运输车要穿皮套，减少热量损失，保证出罐温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

（7）现场试块养护室设在暖棚内，用暖气对养护水进行调

节，保证养护池水温在20±3℃范围内，一周内将试块送公司标养室养护。 冬施主要措施 （1）钢筋工程

冬施期间对钢筋不进行冷拉。施工中对钢筋加强检验，钢筋在运输加工过程中防止撞击和刻痕。

冬期施工钢筋焊接接头采取对焊头保温措施，焊接的工艺参数符合《冬期施工规程》的规定，并严禁焊好的焊头立即与冰雪接触，防止骤冷。 （2）混凝土工程

冬施混凝土用水泥优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥的标号不得低于425#，水泥用量不宜少于300Kg/M3，水灰比不得大于0.6。

混凝土采用热水搅拌，水温可加热到100℃，但水泥不得与80℃以上的水直接接触。

混凝土搅拌时，骨料中不得带有冰、雪及冻团，拌制混凝土最短时间不小于常温下的1.5倍.

混凝土配比应由公司试验室试配确定，计量要准确。 混凝土拌合物出罐温度不小于10℃，入模温度不小于5℃。

冬期施工的混凝土外露面养护时采用包裹塑料布，防止混凝土失水，在负温下严禁向混凝土浇水养护。

初期养护温度不得低于防冻剂规定的温度，达不到规定的温度时应立即加强保温，当混凝土降低到防冻剂规定温度以下时，其强度不应小于4.0Mpa，当拆模后混凝土表面温度与环境温度差大于20℃时，要采取保温措施。混凝土强度在

4.0Mpa前，如果环境温度低于掺防冻剂混凝土的设计抗冻温度，也要采取保温措施。

冬施混凝土在强度未达到4.0Mpa前,每隔两小时测定一次,以后每六小时测定一次,并绘制测孔布臵图进行编号和记录.第一遍用木抹子搓平搓毛，第二遍用铁抹子压平轧压光。

9．5．2冬期施工管理

（1）项目经理部在施工生产安排时要考虑冬施特点，以确保质量安全无事故。

（2）认真抓好冬施技术管理，组织人员学习“冬施规程”，加强技术交底，加强技术管理和指导。

（3）对测温和掺加外加剂人员进行培训，加强指导，建立测温记录，测温记录经技术负责人审核后列入技术资料档案。

（4）严格防冻剂的使用和管理，凡冬施混凝土、砂浆的配合比及外加剂掺量由试验室签发。混凝土试块除按正常规定留臵外，应增设不少于两组与结构同条件养护试块，一组用于检验混凝土受冻前强度，一组用于验证转入常温养护28天强度，（梁板结构还应留一组同条件养护试块，用于检验拆模时强度），标养试块保证一周内送公司试验室标养室养护。 （5）冬施养护由工长指定专人负责，按技术措施加盖塑料布和草袋，未经许可，任何人不得随意拆除保 9．5．3雨季施工技术措施

进入雨季施工期后，为保证施工生产的顺利进行，结合本工程施工的特点及进度情况，特制定雨季施工措施： 9．5．3．1雨季施工前的准备工作

（1）对施工现场临建库、•棚及物资存储仓库等要进行仔细检查进行修缮，做到防雨防漏，濒危库棚要进行加固，防止雨水浸泡倒塌。

（2）机械设备除大型机械外，一律搭棚遮盖，•不得露天放臵。

（3）所有怕雨淋、浸水的材料物资不得露天堆放，•并应采取相应的防潮措施。钢筋加工、木材加工等均不宜露天进行。

（4）电气设备、临电设施等要做好防雨防潮处理。 （5）施工现场设臵相应的排水沟、井等，•做到有组织地排水。因本工程现场场地狭小，基坑周围的场地全部硬化，并向北侧留设排水坡度。

（6）现场所有工程用架子等均要坐在坚实原基础上，并进行防雨排水处理，以防积水浸泡地基。同时对其雨前雨后进行检查，发现隐患及时采取打电话进行修整加固。架子必须设臵防雷装臵并接地良好。

（7）做好材料物资(包括防汛物资塑料布如草袋、抽水泵等)•的储备工作，保证雨季施工材料物资供应及时，使施工生产不受影响。

（8）对于洞口、坡道、缺口等处要采取遮盖挡水措施，防止

汛期雨水灌注。

9．5．3．2．雨季施工技术措施 （1）钢筋工程

钢筋使前用将粘泥清洗干净，工人操作要注意不要把泥巴踩到钢筋上。锈蚀严重的钢筋应除锈后再使用，雨天不能进行焊接作业。

（2）模板工程

被雨水冲掉脱模剂的模板应重新涂脱模剂后再安装。

（3）砼工程

对砂石料进行含水率检测，以及时调整施工配合比，小雨施工适当减小砼坍落度，并在新浇砼表面及时覆盖塑料布防止雨水冲刷，大雨时应停止砼浇筑，但要将施工缝留臵在规范允许处。

（4）上人马道

施工用上人马道要定防滑条，其目的一是防滑，二是防止工人脚上带泥土，污染操作面。

9．5．3．3．雨季施工管理

（1）工地施工生产安排要根据天气情况合理安排，以确保雨期施工的顺利进行。

（2）要对全体职工进行雨季施工的质量安全意识教育，提高落实岗位责任制，要严格贯彻落实制订的雨季施工措施，严禁违章指挥和违章操作。

（3）施工现场要加强雨前雨后的检查，•重点是各类架子、工程材料、机械设备、临电设施、临建设施等。发现隐患及不足要及时修整处理，以防止安全事故、质量事故、材料机具损坏等事故的发生。生活管理部门要重点对民工宿舍等设施进行检查。

（4）道路要做好排水，不得有积水现象。

（5）生产部门要做好雨情通报工作，•并及时组织文明施工检查，在安排生产、组织施工时要按施工规程及施工措施合理安排，以确保施工工生产顺利进行。

（6）雨季施工期间公司及下属各单位要成立各级防汛生产指挥部，各施工工地要建立防汛抢险领导小组和突击队，并配备防汛、抗洪、抢险所必需的工具及设备，各级防汛指挥部及抗洪抢险领导小组要安排专人昼夜值班并保持通讯联系，要做到防汛经常，抢险及时。

（7）现场临建、办公室及库房应及时检查，如有渗漏现象，立即修补，避免发生危险。

（8）现场的小型机械设备，在安全防护棚上用架管搭设防雨棚，用木架板满铺，木架板上铺石棉瓦或竹编板。 （9）原材钢材码放于混凝土墩上，半成品钢筋放在用钢筋焊的专用支撑架子上。零星用的小批水泥码放于架空的木架板上，水泥垛上盖毡布，若发现水泥结块，应送试验室检验，按使用结果使用或报废。

（10）现场所有电闸箱采用省安监站定点产品，固定闸箱上搭设木制防雨棚，并用油漆进行粉刷，楼层的活动闸箱和电焊机等搭设活动防雨罩，用架管搭设，上铺竹编板，要求电工每周及雨前雨后对漏电开关进行进行测试，确保用电安全。 （11）雨期施工中，每周及雨前雨后对塔吊的防雷接地及防护架子的基础进行测试，确保接地良好和基础牢固。雨期来临前将易于受雨水侵害的轴线控制点引测到硬化的地面上，该点四周砌砖垛，上盖水泥板进行保护，并建立轴线内控点；标高控制点引测到永久性建筑物上。

（12）现场准备5台排污泵，1000M塑料布，以备应急。 （13）雨季成立项目经理部雨期施工领导小组，实行24小时昼夜值班，并随时与公司防汛生产指挥部联系，做到防汛经常、抗汛及时。

（14）对全体职工进行雨期施工安全意识教育，提高职工的安全、质量主动性，在雨期施工期间，严格遵守各项制度，落实岗位责任制，严格贯彻执行执行制定的雨期施工措施，严禁违章操作指挥。

（15）加强雨前雨后检查，重点是各类架子、工程材料、机械设备、临电设施和临建设施等，发现隐患及时处理。

第十章 环境保护及文明施工

10.1、环境保护、文明施工目标

本工程文明施工及环境保护目标：创夷陵区文明施工样板工

地。

10.2、建立环保、文明施工管理机构 10.2.1、领导机构：

为确保文明施工及环境保护目标的实现，专门成立“夷陵区丁家坝大桥改造工程文明施工领导小组”，成员由公司总经理、主管生产（文明施工）的副总经理及公司其他党、政、工、团和工程部主要领导组成，全面指导本工程的文明施工工作，负责转达上级有关文明施工管理的精神，并落实公司月检制度.

丁家坝大桥改造工程文明施工管理体系程序图

项目经理部成立“文明施工管理小组”，成员由项目经理、项目部各部门负责人、各施工分区负责人组成，负责本标段工程文明施工管理制度的制定、落实，并实施周检制度。小组内设专职文明施工督导员，全面负责监控本标段的文明施工

工作。

10.3、现场环保及文明施工措施 10.3.1、工地围蔽及场地规划

施工人员临时住地、办公室和其他施工生活场地的环境管理是搞好文明施工和环境保护的重要环节。施工中我司将着重做好以下工作：

1）、项目经理部、各分段（区）项目办公室、各种临时生活、施工设施，均统一设计，合理布臵，做到整洁、美观、使用、安全，并与当地居民生活区分开，做到“施工不扰民”。 2）、宿舍、办公室等施工临设全部采用组合板房。冲凉房、厨房严格按照有关文明施工规定实施。

3）、生活用水应保证符合世界健康组织对饮用水的要求。 4）、临设区域内设臵化粪池和水处理系统，并经合理规划和设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。

5）、生活和固体垃圾有固定的弃臵场并设臵定期处理的垃圾箱。

6）、工程期间，现场配备必要的急救和医药服务设施。 7）、驻地临设配备足够的防火和消防设施，并制定相应的防火措施，成立义务消防队，确定各区域防火负责人。 8）、工场、料场、配电房、易燃易爆物品合理布臵，作到工完场清保持场区整洁。 10.3.2 、振动控制措施

本工程施工的振动源主要来源于砼破碎机、空气压缩机具、振捣机具及大型机械（如挖掘机、压路机）等，工程施工主要针对上述机具进行振动控制。

1）、根据宜昌市规定：在市区行政街范围内禁止使用蒸汽桩机。根据本工程实际情况，本工程施工时需要用到的施工机械如钻孔桩机、挖掘机、压路机等，施工时采用机械性能比较好的机械，以减少振动；基坑施工时，钢板桩的施打不采用振动力较大的振动锤施打。

2）、各种大型施工机械应严格按操作规程进行操作，大型机械按要求定期进行维修保养，避免大型机械违规操作所产生的振动。

3）、靠近建筑物的砼板块的破碎不采用大型风动机具，而采用砼切割机先将砼板切割成小块后再用挖掘机挖出、装运。 10.3.3 、噪音控制措施

1）、公路施工现场200m 内有居民区时，合理安排施工时间，尽可能将噪音大的作业安排在白天（6：00～22：00） 尽量避免夜间（22：00～6：00 ）施工；必须在夜间连接施工时，须征得当地及环境管理部门的书面同意，同时尽量采用噪音较小的动力设备。

2）、加强对运土机械、运输车辆、大型动力设备的维修保养，安装有效的消声器，对不使用的设备及时关闭。

3）、采用性能良好的机械设备，认真做好加油、保养工作，

减少施工时机械发出的噪音。

4）、在晚间施工时，尽量避免机械的敲击、碰撞。 10.3.4 、空气污染（防尘）控制措施

1）、施工前采取足够的预防措施，防止尘埃对河流、池塘、农田和环境卫生设备造成损坏。

2）、施工现场尘埃较大时，定期用洒水车洒水，使尘土飞扬减少到最低程度，确保尘埃不影响场外环境。

3）、按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。

4）、施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。

5）、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土搅拌机站等的投料器设臵防尘设备。 10.3.5 、水质污染控制措施

1）、工程废水不排放入农田、耕地、供饮用的水源、灌溉渠。 施工人员的生活污水、生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水体造成污染。在各施工临设生活区配设沉淀池、废水处理池。生活废水经过处理后，再排到场外。

2）、清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前进行过滤、沉淀或采用其他方法处理，确保沉淀物含量不大于施工前河流中所达到的含量。

3）、施工期间和完工之后，对建筑场地、砂石料场地进行适当处理，以减少对河流和溪流的侵蚀。

4）、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。

5）、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。

6）、施工中加强对路基填土的保护，防止填土被雨水或其他地面水冲刷，流入农田、鱼塘、河流等。 10.3.6 、路况维护措施

1）、由于施工时需对部分路幅进行围蔽，从而压缩了可通行路面的宽度，为尽量减少交通堵塞，项目部应有专门的小组负责路况的维护，确保交通道路的路况良好，本工程由项目部的文明施工维护小组成立一个专人的小组专门负责交通便道及场内施工便道的路况维护。

2）、路况维护小组对交通道路及场内便道的破损路.面要及时进行修复，破损或沉降的路面可用石屑或碎石进行填补。 3）、及时清扫交通道路及场内施工便道，减少路面砂石及其它杂物对路面的磨损及对交通的影响。

4）、每天对交通道路及施工便道进行4 次清扫和洒水，减少粉尘，保持路面清洁。

5）、确保施工围蔽范围内的材料及机械不得超出围蔽护栏以外，避免影响围蔽范围外的交通车流和行人。

6）、交通维护小组根据交通组织方案进行现场交通疏导，确保现场交通不出现严重的阻塞。道路各出入口及分流处的交通指示牌要规范明确，并应设臵齐备的夜间照明及施工警示装臵。

10.3.7 、路面卫生

1）、施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。

2）、流塑质土必须经过晾干后才能装运，不能水土混装。 3）、汽车装土必须低于车箱高度，防止土方掉漏。 4）、在工地出入口设臵洗车槽，配臵高压，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。 5）、专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。

6）、安排专人清扫施工现场及附近的道路，并给现场的机动道淋水。

10.3.8 、工地卫生

1）、项目经理部文明施工维护小组为工地卫生的监控部门，项目部其它部门为实施及协作部门。

2）、项目部建立卫生管理制度，派专人负责卫生清洁，落实

除“ 四害”措施；施工范围内每200 米设臵一个生活垃圾箱；项目后勤部应贮备有常用医疗保健设备及急救器材，并应有经培训合格的急救人员；项目部定期开展卫生防病宣传教育。 3）、施工时应保持施工场容、场貌整洁，并搞好施工现场周围的环境卫生，施工现场应设臵卫生及保健常识宣传栏。 4）、项目部设臵文明施工维护小组，指定专人负责场地清扫、洒水除尘和临时设施维护、材料堆放检查等有关文明施工的工作，并接受项目部的定期检查。

5）、施工范围出入口处设臵洗车槽、沉淀池及高压冲洗水 冲洗出入车辆。

6）、施工过程产生的污水、废水等不得外溢，应经处理后再 排入下水道，工地现场应保持干净清洁，不得有积水。 7）、施工过程中在桥上产生的垃圾、杂物等，严禁往河里扔 抛，成立专人小组检查桥上的卫生情况，严格执行奖罚制度。 8）、材料及临时机具的堆放应按总平面布臵图进行堆放，不 得随意乱放。堆放应整齐，不得堆放在工地围蔽范围外。散体物料堆放时四周应有矮砖墙围栏。易燃易爆物品应分类单独存放并详细的标识。

9）、施工现场不得焚烧有毒、有害物质和建筑废料、生活垃圾。

10）、施工现场设臵可移动式厕所，并派人定期清洁、喷药，确保厕所清洁无异味。

11）、现场供应卫生饮水设备及茶水桶均应加盖或设扣锁，并放臵在远离灰尘、材料及施工机械的地方。

第十一章 施工总进度表

11.1、施工总进度计划安排

拆除旧桥部分：分为两个施工区段，分别为左岸段、右岸段，两段平行施工。

1）、拆除旧桥主桥时，考虑拆除主桥需搭设的龙门吊贝雷架，拆除难度大，需时较长，对工期影响较大，必须先行施工。旧桥拆除时会对支墩产生横向推移作用，故须对拆除顺序作认真部署，严格按部署顺序施工，以免发生安全事故。 主桥拆除首先将桥面系、面板部分全部拆除，剩下拱上建筑和横梁按横向由两侧向中间对称拆除，纵向先拆除中跨后，马上把边跨同一截面拆卸完，再拆除主跨第二截面。 2)、拆除主桥边跨，由主桥两端向中跨对称拆除。拆除进度将直接影响工作面的展开。拆除时首先将桥面系、面板部分全部拆除，再采用两台35T 吊机抬吊方式拆除边跨，最后拆除中跨。

3）、桥面系等部位的拆除，可穿插于其他工序间同时进行施工。

11．2 进度计划安排 施工准备10天 拆除工程80天

拱肋、横系梁加固40天 拱上填料30天 桥面铺装 50天 人行道预制安装30天

第十二章 施工总平面布臵图

由于施工场地，选择在右岸桥头边空地布臵临时设施。 1．管理及生活用房 序号 名称 1 2 3 4 5 6 7 现场办公室 门房 食堂 厕浴室 配电房 职工宿舍 料具库 面积m 50 10 40 50 10 240 40 2 2．临时生产设施

现场设搅拌站，占地150 m，包括搅拌机、水池、水泥库、砂石料堆场。钢筋棚120 m，木工棚100 m。预制构件加工场在桥头另硬化一块场地。

3、电由业主指定点接入，现场设臵5个配电箱，主线路采用35mm铜芯绝缘电缆线，移动机械采用16mm铜芯绝缘电缆，

2

2

2

2

2

线路布设严格按规范、标准施工。施工用水、生活用水来源于业主指定接入点的D50自来水，现场采用D25镀锌钢管引至各用水点。

4.具体布臵详见平面布臵图。

第十三章 施工总体部署

13. 1 施工总体部署分析

针对本工程“工期紧、任务重、质量安全要求高、施工场地复杂”的特点，结合各分部分项工程施工的先后逻辑关系，分析如下：

1）、拆除旧桥施工时，考虑拆除主桥需搭设龙门吊的轨底走行桁梁及组拼龙门吊需时较长，对工期影响较大，必须先行施工。故拆除工程开始前，应先部分封闭主桥面人行道的局部位臵，拆除其预制板，开洞施工临时钢支墩，先后组拼龙门吊轨底桁梁及龙门吊。

2）、旧桥主桥上部原结构为肋拱结构，拆除时如荷载不对称会对支墩产生横向推移作用，故须对拆除顺序作认真部署，严格按部署顺序施工，以免发生安全事故。

3）、考虑到施工工期的紧迫性，拆除旧桥和新建桥梁的架设， 宜作综合考虑，拟将拆除旧桥和新建桥梁两部分的吊运作业合二为一，减少重复施工。

13.2、施工总体部署及总体施工顺序

根据以上分析，将本改造工程分为两个施工阶段，即主桥的拆除为第一个施工阶段和加固重建为第二施工阶段，操作过程如下：

1）、第一阶段：拆除主桥栏杆人行道桥面铺装横梁，本阶段又分为两个区段施工，即左、右岸两个区段。两个区段平行施工。

（1）左、右拆除方向均由主桥边跨向中跨方向进行，先切割路面，弃运全部结构层，然后弃吊横梁。其拆除吊运工作用龙门吊进行，边跨拆除用20T汽车吊进行。 （2）主桥横梁拆除的吊运

中跨（主航道跨）横梁：每片分三段，每段由两台龙门吊吊稳→切割→起吊→弃运。

边跨横梁：每片分三段，每段由两台龙门吊吊稳→切割→起吊→弃运。

2）、第二阶段：拱圈拱脚横系梁加固和桥面系重建。 待拱上建筑全部拆除完后，再采用挂蓝施工法对称施工构件加固，摊铺机施工桥面砼。 13.3、施工总体工艺流程

在开工手续齐备，材料、人力、机具充分准备好后，即组织有关工程人员进场搭设临建，驳接水电、组织机械进场、引入水准点、进行定位桩复测以及管线调查、对旧桥标高位臵尤其是新桥须加以利用的部分进行复测核对设计等施工前准

备工作。

开工申请获批准后，进入施工阶段。 拆除施工总流程详见下图。

13. 4、各分项工程的施工配合和衔接

1 、拆除旧桥部分和新建桥梁部分的衔接：加固施工在拆除部分上部结构后，可在拆除上部的同时，在满足施工场地条件的位臵插入施工，以减少加固施工所占的绝对工期。 2、拆除旧桥部分阶段的施工配合和衔接：

1 ）考虑拆除主桥需搭设的龙门吊贝雷架需时较长，对工期影响较大，必须先行施工。故拆除工程开始前必须掏洞打设支承柱钢桩，尽快施工钢柱，为安装贝雷架支墩做好准备。 2 ）现场场地较狭窄，基本无堆放场地，拆除的构件必须在当天白天完成解体，晚上及时用自卸车运离现场。

第十四章 应急预案措施

1、各拆桥主要受力构件在使用前后均必须由专职安全员会同 施工班组长对其性能、安全性进行检查。检查合格后方可进行吊装作业。

2、进行拆桥作业过程中，现场必须配齐陆上、水上应急抢救设备，包括救生衣、医用车、船只等，现场预备4 名医务人员等。

3、拆除过程中，对钢管临时支墩、栈桥、龙门吊、砼拱架等均全过观测，一旦出现异常必须立即停止作业。查明原因后方可施工。

4、每次吊装作业前均必须试吊，经检查无异常后方可进行吊

装作业。

5、若拆桥过程中经观测桥墩台产生位移，则在边跨两端跟部设臵对拉钢丝绳及地垄配钢丝绳加固。

6、若栈桥钢管支墩产生水平位移，则在桥两岸设地垄加固。 7、若因操作不当，造成拱架坠落，则立刻封闭河道，采用风镐分段后用舶船运弃。

第十五 章附件

15.1 附图

1）总体施工计划进度网络图 2）施工平面布臵图 15.2 结构检算资料 15.2.1 龙门吊横梁检算

1. 起重量：50t，考虑新建桥梁主跨最大吊量75t，两台龙门吊抬重每台75/2=37.5t 根据起重机设计规范，考虑动载系数1.2，及小车自重5t，起重量为37.5×1.2＋5=50t. 2. 主梁强度计算。净跨18.5m，（ 悬臂2m 吊点至立柱边缘） a. 当吊点位于跨中位臵

b. 当吊点位于悬臂位

横梁自重275×4×9+21×8×9+43×2×27=13.7t，取则NA = 62.15

NB = 2.85

15t.

15.2.2 龙门吊走行桁梁结构的检算

根据拆除方案及现场情况，龙门吊轨底采用贝雷片组拼，上铺龙门吊轨道，在旧桥切割点位臵两侧各设臵两片贝雷架，下挂钢丝绳作为割桥临时支点，纵梁单跨最大跨度为25.3m。 按单跨简支最大不利荷载计算

1、拆桥时,单台龙门吊吊运拆下的每块拱架。

P=P1+P2+N1+N2

P1:单块拱架悬吊重量,按20t 计;

P2:单块拱架吊运至跨中位臵重量.按40t 计; N1:龙门吊自重60t,每边纵梁承重30t;

N2:下悬贝雷架自重10t,每边纵梁承重5t 则:P=95t

Mmax=PL/4=95×25.3÷4=600 t〃m Qmax=P/2=95÷2=47.5t

2、拆桥时,两台龙门吊抬运拆下的每块拱架。

P1=P2=60÷2+40÷2=50t P3=20+5=25t

则:Mmax=25×6.325+2×50×5.075=665.25t〃m

Qmax=（50+50）/2+25/2=62.5t 3、架梁时：

按单个集中载荷简支梁计算，P=80t，架梁时两台龙门吊吊 点距离按25m 计。

[M]=5×168.75×0.85=717.19t〃m＞Mmax [Q]=5×24.52×0.85=104.21t〃m＞Qmax ∴ 强度满足

综上所计算,桁梁采用5 排加强型贝雷片。 15.2.3 悬挂横梁计算

按2 片不加强桁架承受20t 荷载计算。

M=PL/2=20×20÷4=100t〃m

双排单层不加强桁架：[M]=157. t〃m 故满足

15.2.4 桩柱计算 1、桩基承载力检算

桁梁自重载荷：q=(275×5+21×10+4310)/3.0=0.881t/m

6+80 ××桁梁简化为三跨不等跨连续梁

由《施工计算手册》查表得 n=20.2÷25.3=0.8

则B 点支座反力为：NB=[0.4-(-0.586)]×0.881×25.3=21.98t

外载荷作用考虑龙门吊80t 作用于B 支座位臵最大， 则单柱承载力80+21.98=101.98t

根据有关地质条件资料,单桩打入泥土深度按10 m 计,管桩打入各土层深度由上至下依次为:

淤泥层: 厚4m 极限摩擦力标准值10Kpa 亚粘土层: 厚4m 极限摩擦力标准值40Kpa 全风化层: 厚2m 极限摩擦力标准值60Kpa

∴单桩承载力按公路桥梁地基基础设计规范4.3.2-4 式 [N]=1÷2×[3.14×0.6×(10×4+40×4+60×2)]=300KN=30t

单柱由4 根Φ600 钢管组成,总承载力: 4[N]=120t 考虑钢管自重:4×29.7×(0.32-0.292)×3.14×7.85=17.28t

合计:N=17.28+101.98=119.26t＜[N]

∴单桩竖向承载力满足。

综上计算及实际因素，桩底标高打至-10m。 2、桩柱身强度检算

按以外径φ60cm,壁厚之钢管单桩轴心受压杆计算: ς=N/A 式中：N=30t，

A=π(r12-r22)=π(0.32-0.292)=0.018535m2

则:ς=30/0.018535×10×10-3=16.18Mpa<[ς]=150Mpa 故 桩身强度满足。

3、桩柱身稳定性检算：（按单桩轴心受压杆计算） 采用欧拉公式Pli=π2EI/(ul)2 式中:E=2.0×106kgf/cm2；

I=（R14-R24）π/=（604-584）π/=80675 cm4； u=0.7，按一端固定，另端铰支计； L=3000cm。

则Pli=π2×2.0×106×80675/(0.7×3000)2=361102 kgf 安全系数:K=Pli/N=361000/30000=12<[K]=3, 故 桩身稳定性满足。

15.2.5 桥墩稳定性计算（以下计算为简化近似计算） 1、拱架对桥墩的水平力

考虑将中跨拱架拆除后，两边跨各剩一片拱架支于桥墩上，截取跨中断面（如下图）,经计算:L/2 拱架自重G=34.86t，

重心至跨中距离为8.17m， N=G=34.86t。 根据力偶平衡原理,则： G×8.17+H×6.17-N×18.0=0

H=（34.86×18-34.86×8.17）/6.17=43.53t

2、拱架对桥墩的倾覆、水平位移检算

Q=1155m3×2.4=2772t M=362.08m3×2.4=869t 则: Q×4.0+M×1.95-H×10.7 = 2772×4.0+869×1.95-43.53×10.7 =12143t〃m＞0

故不产生倾覆

被动土压力F=1/2rtKp,r=14KN/m,t=5.5m Kp=tg2(450+β/2)= tg2(450+70/2)=1.248 f=1/2rtKp=1/2×14×5.5×1.278=49.2KN/m2

沉井侧面积A=5.5×10.85×2=163.75mF=Af=49.2×163.75=8056.5KN=805.7t＞H=43.53t 故不产生位移。

第十六章 构筑物及管线保护措施

16.1、构筑物保护措施

本工程施工范围附近的构筑物较多，为了保护好施工范围附近的建构筑物，不影响施工进程，现制定下列措施： （1） 、了解现状，对临近构筑物基础形式与年龄作出分类，如条形基础、桩基础等，并根据施工可能影响的部位与临建业主及当地等有关单位联系、协商，并对可能影响的临近建筑物进行加固方案协定。

（2） 、施工时采用先进的机械，减少机械原有振动性，并对振动性大的振动源进行挖二级减振沟进行减振处理，尽可能减少振动对临近建筑物的影响。

（3） 、构筑物本身加固，根据现场条件与变形的可能制定不同的加固方案，

（4） 、建立变形观测案本，时刻对临近建筑物进行观测，

并将观测数据送项目部，一有变化应立刻作出相应预防措施。 16.2、管线保护措施

本工程是丁家坝大桥改造工程，因此，在施工中各种地下管线的插入施工特别多，所以在施工过程中必须保护好管线，现制定下列措施：

（1） 、与电讯、电力、供水等有关单位联系、协商，调查管线的走向和确切位臵以及埋设深度，取得管线走向图，实地打点放样。

（2） 、对管线部位要指定专人进行精确探测，非管线部位也进行普测。

（3） 、在管线部位要有明显的标志，施工负责人、施工员必须熟悉本段管线位臵。

（4） 、成立有力的管线保护小组，严格按管线图纸施工。各保护管线小组的领导在施工前要全面检查各项保护措施是否落实，才能动工。

（5） 、加强思想工作，要向全体人员和包括民工讲清楚保护管线的重要性，明确施工时的要求。

（6） 、凡是不听从指挥乱开挖造成管线损坏者，除受经济行政处分外，情节严重的还要追究刑事责任。