本技术涉及隧道内测量放样技术，具体是一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法。本技术解决了现有隧道内测量放样方法测量放样效率低、测量放样精度差、无法有效避免隧道接缝的问题。一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤A：将锚段关节、电分段及岔道位置确定为扫描起始点，并在CPⅢ控制点处布置标靶球，然后利用地面型高精度三维激光扫描仪对隧道内壁进行扫描；步骤B：利用软件将点云模型转换为带空间坐标的BIM模型；步骤C：将自动全站仪架设于隧道内，并在CPⅢ控制点处放置CPⅢ专用棱镜，然后利用后方交会法设置基准站。本技术适用于隧道内各专业的测量放样。
技术要求
1.一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法，其特征在于：该方法是采用如下步骤
实现的：
步骤A：将锚段关节、电分段及岔道位置确定为扫描起始点，并在CPⅢ控制点处布置标靶球（1），然后利用地面型高精度三维激光扫描仪（2）对隧道内壁（3）进行扫描；扫描完成后，将扫描得到的特征数据导出，并利用软件将特征数据转换为*.las格式数据；然后，利用软件将*.las格式数据转换为*.rcs格式数据，并利用*.rcs格式数据构建点云模型；
步骤B：利用软件将点云模型转换为带空间坐标的BIM模型，并在BIM模型中构建接触网、环网电缆支架测量用插件，之后将接触网、环网电缆支架的施工图纸平面参数以表格形式批量输入至上述BIM模型；然后，BIM模型根据施工图纸平面参数批量生成实际施工参数，并将实际施工参数以表格形式批量输出至电脑；然后，电脑一方面根据实际施工参数生成订货单，另一方面将实际施工参数输出至自动全站仪（4）；
步骤C：将自动全站仪（4）架设于隧道内，并在CPⅢ控制点处放置CPⅢ专用棱镜（5），然后利用后方交会法设置基准站；然后，自动全站仪（4）根据实际施工参数中的三维坐标点参数进行放样，并利用激光在隧道内壁（3）标记放样点（6），由此实现隧道内测量放样。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法，其特征在于：
所述施工图纸平面参数包括：悬挂的类型、里程值、拉出值、关节信息；所述实际施工参数包括：悬挂点的三维坐标、吊柱的尺寸；所述放样点（6）包括：悬挂的放样点、吊柱的放样点。
技术说明书
一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法技术领域
本技术涉及隧道内测量放样技术，具体是一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法。背景技术
在城市轨道交通及高铁隧道施工中，隧道内测量放样是施工的最重要环节之一。在现有技术条件下，隧道内测量放样主要是利用全站仪及接触网测量仪等实现的。然而实践表明，现有隧道内测量放样方法由于自身原理所限，普遍存在测量放样效率低、测量放样精度差、无法有效避免隧道接缝的问题，由此严重影响隧道内接触网、环网电缆支架的施工效率和施工质量。基于此，有必要技术一种全新的隧道内测量放样方法，以解决现有隧道内测量放样方法测量放样效率低、测量放样精度差、无法有效避免隧道接缝的问题。技术内容
本技术为了解决现有隧道内测量放样方法测量放样效率低、测量放样精度差、无法有效避免隧道接缝的问题，提供了一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法。本技术是采用如下技术方案实现的：
一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤A：将锚段关节、电分段及岔道位置确定为扫描起始点，并在CPⅢ控制点处布置标靶球，然后利用地面型高精度三维激光扫描仪对隧道内壁进行扫描；扫描完成后，将扫描得到的特征数据导出，并利用软件将特征数据转换为*.las格式数据；然后，利用软件将
*.las格式数据转换为*.rcs格式数据，并利用*.rcs格式数据构建点云模型；
步骤B：利用软件将点云模型转换为带空间坐标的BIM模型，并在BIM模型中构建接触网、环网电缆支架测量用插件，之后将接触网、环网电缆支架的施工图纸平面参数以表格形式批量输入至上述BIM模型；然后，BIM模型根据施工图纸平面参数批量生成实际施工参数，并将实际施工参数以表格形式批量输出至电脑；然后，电脑一方面根据实际施工参数生成订货单，另一方面将实际施工参数输出至自动全站仪；
步骤C：将自动全站仪架设于隧道内，并在CPⅢ控制点处放置CPⅢ专用棱镜，然后利用后方交会法设置基准站；然后，自动全站仪根据实际施工参数中的三维坐标点参数进行放样，并利用激光在隧道内壁标记放样点，由此实现隧道内测量放样。
与现有隧道内测量放样方法相比，本技术所述的一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法通过利用三维扫描、点云模型、BIM模型等技术，实现了快速、精准地进行隧道内测量放样，由此有效提高了测量放样效率和测量放样精度、有效避免了隧道接缝，从而有效提高了隧道内接触网、环网电缆支架的施工效率和施工质量。
本技术结构合理、设计巧妙，有效解决了现有隧道内测量放样方法测量放样效率低、测量放样精度差、无法有效避免隧道接缝的问题，适用于隧道内各专业的测量放样。附图说明
图1是本技术中步骤A的示意图。图2是本技术中步骤C的示意图。
图中：1-标靶球，2-地面型高精度三维激光扫描仪，3-隧道内壁，4-自动全站仪，5-CPⅢ专用棱镜，6-放样点。具体实施方式
一种基于BIM及点云模型的隧道内测量放样方法，该方法是采用如下步骤实现的：步骤A：将锚段关节、电分段及岔道位置确定为扫描起始点，并在CPⅢ控制点处布置标靶球1，然后利用地面型高精度三维激光扫描仪2对隧道内壁3进行扫描；扫描完成后，将扫描得到的特征数据导出，并利用软件将特征数据转换为*.las格式数据；然后，利用软件将*.las格式数据转换为*.rcs格式数据，并利用*.rcs格式数据构建点云模型；
步骤B：利用软件将点云模型转换为带空间坐标的BIM模型，并在BIM模型中构建接触网、环网电缆支架测量用插件，之后将接触网、环网电缆支架的施工图纸平面参数以表格形式批量输入至上述BIM模型；然后，BIM模型根据施工图纸平面参数批量生成实际施工参数，并将实际施工参数以表格形式批量输出至电脑；然后，电脑一方面根据实际施工参数生成订货单，另一方面将实际施工参数输出至自动全站仪4；
步骤C：将自动全站仪4架设于隧道内，并在CPⅢ控制点处放置CPⅢ专用棱镜5，然后利用后方交会法设置基准站；然后，自动全站仪4根据实际施工参数中的三维坐标点参数进行放样，并利用激光在隧道内壁3标记放样点6，由此实现隧道内测量放样。
具体实施时，所述施工图纸平面参数包括：悬挂的类型、里程值、拉出值、关节信息；所述实际施工参数包括：悬挂点的三维坐标、吊柱的尺寸；所述放样点6包括：悬挂的放样点、吊柱的放样点。
