浅析市政道路施工技术

1 、施工准备

组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。由于施工期间可能涉及多种管线施工，需要主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。

2 、基底处理

该路基工程所涉及清除表土，挖除树根，原地面纵横坡陡路段开挖台阶及老路拼宽，其基底处理，全断面排水疏干在路基全宽范围内的水，由人工挖纵横引水沟和排水沟，并使其沟沟相通，排水沟与现在的农田水系相连，使水有效排出，为路基填筑创造条件。

3、路基土石方开挖

土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。施工工艺主要有：

（1）测量放线

根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。 （2）清除地表植被

清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。 （3）开挖施工

事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。

施工注意事项：开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。

（4）邊坡开挖及防护

标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。

4、高填方强夯处理施工方法

由于本工程路线沿线有采石企业开采较大的采石坑，沿线路段填筑较高。为保证路基稳定性，对于高填方路基，纵横向填挖交界处，正常碾压已合格的下路基顶面，采用强夯进行分层补充压实，提高地基强度、降低压缩性和工后沉降。强夯施工的方法：

1、设备要求

1）强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式的起重机，应在臂杆端部设置辅助门架或其他措施，防止落锤时机架倾履。

2）在起重机臂杆或门架上，采用明显标识标明垂直高度。 2、夯前准备

试夯：强夯施工前，在现场有代表性的场地上进行试夯，根据测试数据和强夯效果以确定强夯参数。

3、施工步骤

（1）施工开始前，将场地进行彻底清理整平，清除一切障碍物，保证起重机通行畅通，标明现场内的地下构筑物和管线，并采取必要的防护措施，确保施工过程中的安全。

（2）在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，测量其场地高程。用红色塑料袋标注夯点，第一遍夯点位置为（两夯中心间距）6m，正方形布置，第二遍夯点布置在第一遍夯点的间隙。

第一、二遍夯点点位布置示意图如下： （3）起重机就位后，使夯锤对准夯点位置。

（4）测量夯前锤顶高程。

（5）将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。

（6）夯击时，先夯第一排，然后夯第二排，依次顺序夯击完第一遍后，将夯坑填平，第二遍夯击时重复第一遍步骤，且与第一遍之间间隔时间为7d。夯点的夯击次数，以最后两击的平均沉降量不大于50mm为控制标准（可依强夯试验结果作适当调整）。

（7）强夯完毕后，用满夯将表面夯实，夯点以梅花行布置，夯迹彼此重叠搭接的d/4。

满夯点位布置示意图： 4、施工检测

强夯施工除了严格按照施工步骤进行外，有专人负责施工过程中的检测工作。 （1）开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合要求。 （2）在每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯锤对准夯点夯击误差不得大于15cm，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯及时进行纠正。

（3）测量人员每一夯点进行水准仪观测详细记录，记录开始时间、结束时间、夯锤自由落体的高度、点夯夯击能量，点夯的次数，点夯夯坑深度，点夯夯点的数量，同一夯点中心夯击误差，相邻夯点间距，夯击偏差，同点最后两击平均沉降量，即高程差变化值。见下表：

6、夯完填筑路基

当将路基全宽范围内均进行了点夯和满夯后，将路基整理平整，自然沉降一个星期后填筑上路床路基。

5、 水泥稳定砂砾基层

在开工前，对所需原材料进行检验，在正式路面施工前，先铺筑一段试验段，以验证配合比组织设计和施工工艺的合理性，取得施工所需的压实机械组合，碾压遍数，松铺厚度等技术参数，报监理工程师批准，用以指导下一步路面的施工。

水泥稳定砂砾基层混合料在拌和场集中拌制，用拌和机拌和，再用汽车分运至施工现场由摊铺机摊铺。为确保基层质量，在施工过程中着重抓好混合料的拌和，摊铺，碾压三个环节。

（1）施工放样：在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标记出水泥稳定砂砾基层边缘的设计高，调节松铺厚度，以便平时拉线施工。

（2）水泥稳定砂砾基层配合比控制：提前1个月进行水泥稳定砂砾基层混合料配合比试验，试验方法按照JTG E51-2009规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度的条件下养生6天，浸水1天，将试验取得的配合比，水泥剂量，最佳含水量提供给现场施工。

（3）拌和：水泥稳定砂砾拌制，拌和时将砂砾与水泥在搅拌机内先干拌，后洒水湿拌，保证水泥均匀地分散在集料中；水泥的最佳剂量具体由试验确定；为保证混合料的配合比的准确性，水泥和砂砾采用电子计量设备进料；一般含水量控制在超过最佳含水量的1～1.5%左右，以弥补混合料在运输摊铺时水分的散失。

（4）运输：混合料的运输，用自卸车连续不停留地运到施工现场。 （5）碾压：碾压应控制在水泥初凝之前完成。采用YZ-16B振动压路机碾压，碾压在最佳含水量下遵循先静压后振压，碾压方向与路中心平行，直线段由边到中碾压，超高段由内到外碾压，保证轮迹重叠1/2的原则，并及时找平控制标高，直到达到设计要求的密实度和顶面标高。

结束语

市政道路施工过程中，要以合理的施工技术为基础，严格把好各工序关，充分发挥施工监理和施工管理的作用，确保施工过程中各项工作安全有序的进行。

参考文献：

[1] 邵志敏.市政道路施工技术探讨[J]. 科技与企业. 2012（10）

[2] 孙陶慧，王焕成.城市道路沥青混凝土路面施工质量探讨[J]. 技术与市场. 2012（06）